一辆雷克萨斯ES240轿车，客户到店反映空调的出风模式无法调节，始终停留在前挡风除雾的模式上面，要求给予解决。
    故障诊断：启动车辆，打开空调，调节空调面板的出风方向，调节至吹脸的时候，发现依旧是前挡风玻璃除雾，调节出风模式到任意位置，都无法改变其出风的方向，客户反映的问题确实存在。但是按下空调面板的切换出风模式的按钮后，空调显示屏可以正常切换出风的状态，但是实际上并没有真正的切换，使用诊断仪进入空调系统，发现存在故障码，如图1所示。

    因为车辆在室内，所以阳光传感器并没有接收到阳光，所以会输出B1421和B1424的故障码，这个属于正常情况。重点检查故障码B 1497，通信故障。保存故障码后，尝试删除，发现无法删除，说明故障当前就存在。
    怀疑部位：（1）空调线束；（2）空调放大器；（3）初始化末完成；（4）空调放大器的电源和搭铁。
    首先了解下伺服电机的工作原理，空调线束连接空调放大器和各个伺服电机，空调放大器通过空调线束向各个伺服电机供电和发送工作指令，各伺服电机将风门位置信息发送至空调放大器，从而来控制出风风向、内外循环和温度调控。想到这里，难道是所有的伺服电机都无法工作吗？于是尝试切换内外循环，发现空调面板显示可以正常切换，但是拆下空调滤芯，发现伺服电机并没有工作，其内外循环翻板没有任何动作，查看其温度控制的伺服电机，也尤任何动作。经检查发现确实是所有的伺服电机都不工作，接着决定先尝试做伺服电机的初始化，如图2所示。

    在做初始化的过程中，发现伺服电机都无任何作用，正常情况下，所有的伺服电机会作用到初始化位置，于是决定重点检查伺服电机的供电和搭铁是否良好。
    如图3所示，拆下空调放大器，将插头E1拔下，测量E1的14号端子GND和搭铁的电阻，为0.2Ω，正常。接着将E1插头重新插上，测量插头Y1的2号端子BUS G与E1的14号端子GND之间的电阻，为0.2Ω，正常。接着将电源模式一切换至OFF的状态，测量Y1插头的4号端子B BUS与车身搭铁的电压，为。。将电源模式切换至IG的状态，测量Y1的4号端子与搭铁的电压，为0，而正常情况下应该有12V的电源输出，所以问题还是出在伺服电机的供电上。而该电压是空调放大器供应的，难道是空调放大器内部损坏导致？但是拆下空调放大器，取出芯片进行观察，并没有任何异常情况，考虑到伺服电机的供电既然是空调放大器供给，那是不是有电源并没有给空调放大器供电呢？于是查询电路图（如图4所示），发现空调放大器有2条供电线路，分别是IG和＋B。于是拔下插头E1、测量其IG和＋B电源，发现＋B电源缺失。



    于是查看保险丝，发现根本没有7.5A/C的保险丝，仔细观察发现，保险丝插错了位置，恢复保险丝的位置后（如图5所示），发现伺服电机恢复正常，至此，故障排除。


    故障总结：按照维修手册提示，是需要更换空调放大器总成，但是最终的问题并不是空调放大器本身，而是缺少＋B电源导致。从维修手册的说明来看，＋B电源是为了存储故障码，并没有提到给伺服电机供电，而维修手册提示IG电源才是供给伺服电机的工作电源，如图6所示，所以在诊断过程中忽略了＋B电源的检查，导致在诊断过程中走了弯路。