一辆行驶里程超27万km、车型为E66，搭载N62发动机的2004年宝马740Li轿车。用户反映：该车发动机经常熄火。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码2A8F—第2列气缸的进气凸轮轴错齿；2D14—空气流量计的信号修正超出正常范围；2DOF—第2列气缸的排气凸轮轴错齿；2B5C—曲轴位置传感器信号异常；2A5C—第2列气缸的偏心轴传感器故障。
    发动机怠速运转时查看数据流，进气门升程为5.35 mm，进气歧管绝对气压为33 kPa，说明节气门工作异常。对节气门进行初始化设置，故障依旧。拆下第2列气缸的气门室盖，检查进排气凸轮轴的相位，正常。检查偏心轴伺服电机、凸轮轴位置传感器和偏心轴位置传感器，均未见异常。考虑到通常情况下，节气门是在进气门升程控制失灵并且退出控制后，才进入扭矩控制状态的，而该车的情况却并非如此。由此看来可能是控制程序存在问题。尝试替换发动机控制单元，故障现象全部消失。
    故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。
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