一辆行驶里程约2000km的2014年宝马525Li轿车。用户反映：该车辆行驶中发动机故障灯点亮，加油时发动机传出啸叫声。
    故障诊断：接车后启动车辆，仪表中发动机故障灯持续点亮。怠速加油，发动机舱右侧传出刺耳的啸叫声。连接ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统的故障存储如下：120308增压压力调节器，可信度：压力过低。故障类型为持续故障，当前存在。查看故障码的细节描述如表1所示。

    选择故障内容执行检测计划，系统对于检测的功能或组件存储有下列故障：DME 120308增压压力调节器，可信度：压力过低。
    可能的故障原因：
    ·减压装置真空供应装置
·减压装置阀门
    ·增压空气导管
    ·废气涡轮增压器
    ·排气背压过高
    执行检测计划，先进行下列一般目检：
    ·检查从压缩机直至节气门的增压空气管及软管是否密封，以及位置是否正确
    ·检查直到压缩机为止的进气管道是否密封，以及位置是否正确
    检测结果增压空气管及软管和直到压缩机为止的进气管道安装正确，密封良好，一般目测没有发现问题。这款N20发动机的涡轮增压器减压装置没有采用真空阀的机械控制，而是采用电机控制，因此就排除了减压装置的真空供应装置有问题。继续执行检测计划，通过动作测试电机动作，以观察电机是否带动减压阀门动作。测试结果显示电机可以带动减压阀门动作。涡轮增压器的减压装置没有问题。
    接下来拆卸涡轮增压器的增压后的输出管路，通过内窥镜观察涡轮片是否良好。结果发现涡轮片有变形破裂的现象。直接拆卸涡轮增压器进行检查，结果发现涡轮增压器增压侧的涡轮都严重变形，有几个涡轮片已经断裂。如图1所示。

    涡轮怎么会出现这么严重的变形断裂呢？分析可能是有异物进入了涡轮增压器内部引起了增压器的涡轮片的变形断裂。继续检查增压后的进气管路、增压空气散热的中冷器，结果从中冷器中倒出很多橡胶小碎块和涡轮片的碎块。如图2所示。仔细辨认对比，发现中冷器中倒出的黑色小碎块为进气管路中接口的密封圈。推测是在拆卸安装的过程中密封圈没有安装到位，在发动机增压时被增压前负压吸进涡轮增压器中。密封圈被高速旋转的涡轮片切割粉碎，吹到增压后的管路直到巾冷器中。密封圈虽然被涡轮片切割粉碎，但涡轮片在高速旋转的过程中由于受阻引起严重变形，有的卡滞断裂。最终引起发动机增压压力不足，高速旋转产生异响声。

    故障排除：清理增压前和增压后的进气管路，更换涡轮增压器总成和中冷器，删除故障存储，试车异响消除，发动机增压功能恢复正常，故障排除。
 
    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统