一辆行驶里程约10.5万km的2013年宝马745轿车。该车由于无法挂挡，EGS自动变速器灯闪烁且DSC动态稳定灯亮起。据驾驶人描述此车是临时停车后，起动车辆时才发现EGS自动变速器报警，仪表上挡位指示灯闪烁，且DSC灯也亮着。重新起动车辆，故障依旧。
    故障诊断：首先连接诊断仪器对车辆快速测试，读取EGS自动变速器故障为：5079. EGS串联通信超时不可信信号超时；50DC. EGS双重错误位置信息CAN串联线路不可信的信号或信号超时P1701。
    读取DSC故障为5 EF4 DSC转向角度传感器内部故障，且当前存在；又读取了SIM安全信息模块故障为93C8 SIM开关转向柱开关中心，故障也是当前存在。从自动变速器的故障码不难看出，此故障和变速器内部元件无关；电器方面有故障的可能性极大。从驾驶人那里了解到此车以前也出现过几次这样的现象，但是以前出现的时候只要重新起动车辆，故障就会自动消除。所以以前也没太在意，但是这次重新起动车辆却无法自动消除。
结合EGS自动变速器、DSC动态稳定控制系统及SIM安全信息模块的故障码，初步怀疑是SZL转向柱开关中心出现了问题。因E66车型采用了电子挡（怀挡），它的转向盘上的所有按钮信号，如雨刮器开关信号、转向开关灯信号、巡航开关信号、转向角度信号等，都是通过SZL发送至SIM安全信息模块，SIM安全信息模块再发送至ZGM中央网关，中央网关通过处理后发送至各个总线上。变速器挡位开关信号是由SZL转向柱开关中心发送至SIM安全信息模块，SIM安全信息模块发送至ZGM中央网关，由ZGM中央网关通过处理发送到PT-CAN至EGS自动变速器控制模块。若SZL转向柱开关中心损坏，EGS自动变速器控制模块接收不到挡位开关P信号，就会报总线超时信号不可信，亮起故障灯，进人保护模式。而DSC动态稳定控制系统的转向角度信号也无法正常发送，DSC动态稳定控制系统也会亮起故障灯。为了验证推断，对EGS自动变速器的故障进行了引导性查询。通过引导性查询仪器，操作转向盘上的挡位开关。分别挂人P、R、N、D挡，诊断仪器上均显示未操作。又对DSC动态稳定控制系统的故障进行了引导性查询，诊断仪器都无法读出转向盘的当前转向角度。最后给出的结论也是更换转向角度传感器（转向角度传感器集成在SZL上），此时基本上可以判断是SZL转向柱开关中心损坏导致了EGS自动变速器和DSC动态稳定控制系统报警。为了更加准确地判断故障，试将EGS自动变速器、DSC动态稳定控制系统的故障码进行了删除，令人没有想到的是竟然可以顺利删除故障码。于是，将SZL转向柱开关中心的信号输出插头拔掉，看一下是否与车辆出现故障时的故障码一致，结果EGS自动变速器故障灯亮起，仪表上挡位指示灯闪烁，且DSC动态稳定控制系统故障灯也同时亮起。用诊断仪器再次读取EGS自动变速器和DSC动态稳定控制系统的故障码，与车辆出现故障时的故障码一模一样。至此可以准确地判断是SZL转向柱开关中心损坏。更换SZL转向柱开关中心并进行编程，反复试车，故障均未再现，至此故障彻底排除。

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