一辆行驶里程约17万km、车型为F02，搭载N54发动机的2009年宝马730Li轿车。用户反映：该车转向无助力，故障灯点亮。
    检查分析：维修人员初步检查发现，该车行驶稳定控制系统DSC报警。快速检测，发现有DSC无通讯的故障提示。测量DSC控制单元的电源电压，发现为0 V。
    检查电源熔丝，发现F2熔断。测量熔丝的输出端，未发现对搭铁短路的现象，但是既然熔丝已经熔断，说明问题一定是存在的。更换熔丝后反复试车，无奈故障始终不能重现，只好让用户把车先开走。
    几天后用户反映故障出现了，而且还提供了一个重要线索，就是车上乘客多时故障就会出现。维修人员接到车后立即检查，果然发现熔丝再次熔断。更换熔丝后，在满员的状态下反复在颠路段试车，并不时采取紧急制动，但是故障还是无法重现。
    试车回来后，对照电路图检查，发现熔丝F2除了给DSC供电外，还有一个分路，在电路图中只是一个箭头而已（图1）。扩大电路图的查找范围，发现此处的电源是送给4个门外把手的。联想到用户提到乘客多时故障容易出现，推测问题应该与多个车门被打开有关。

    将车门逐个打开，当开到左后车门时，熔丝熔断。将左后门外拉手保持在拉开位置，测量熔丝的输出端，发现其对搭铁短路，拉手松开后短路立刻消失，原来问题出在这里。
    故障排除：更换左后车门外拉手，故障排除。

    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统