一辆搭载2.0 L发动机同时匹配019CHA I B型带式传动无级变速器（CVT ）的2016年奇瑞瑞虎5。该车因事故原因导致变速器壳体损坏以及阀体部分损坏，接修的维修厂将变速器拆下后委托我们专修厂进行维修。
    故障分析：因为该车是新车，在出现事故之前变速器运转都是正常的没有任何问题，而且变速器各部件也比较新，所以我厂维修人员也就更换了变速器的壳体和阀体总成，以及一些密封件。可是将变速器转交给原修理厂装车后，对方修理人员反映变速器工作不正常。路试过程中，车辆能够行驶，但遇到上坡或是阻力比较大的时候，就会出现故障。此时仪表板故障灯会点亮，车辆爬行无力且发动机输出扭矩受到限制。用故障诊断仪检测，读取到一个故障码“P2798—输出带轮轴压力控制异常”（图1）。

    因为该车是事故车辆，我厂维修只是更换了壳体和阀体，不过当时在维修时为了降低维修成本，更换的壳体和阀体并不是全新部件，而是旧的拆车阀体。维修过程中拆装规范，壳体和阀体的装配也没有问题。故障码P2798—输出带轮轴压力控制异常，其实就是变速器控制单元通过压力传感器获得的输出带轮内控制压力不正常。结合故障码解释，综合分析出现故障码的可能性应该有以下几点。
    （1）更换的旧阀体本身存在问题。
    （2）更换的壳体油道有可能存在泄漏问题。
    （3）输出带轮轴缸内活塞存在泄漏。
    （4）输出带轮轴压力传感器故障。
    维修人员首先排除了壳体油道和输出带轮轴缸内泄压的可能，而最值得怀疑的就是阀体和压力传感器。从故障码“P2798-礴俞出带轮轴控制压力异常”来分析，它应该是这样一个逻辑：输出带轮轴缸内的油压是变速器控制单元通过信号控制阀体来调节并输出至其液压缸内的，而缸内的输出带轮轴压力又是压力传感器来检测的，压力传感器把测得的输出带轮轴缸内的油压反馈给变速器控制单元。如果变速器控制单元得到压力传感器反馈的油压是不正确的，且超出一定范围，便报出P2798故障码。也就是说，这个P2798故障码是通过输出带轮轴压力传感器反馈信息的时间与压力值大小来判定的。当压力传感器检测的压力信息与变速器控制单元设定的标准范围压力信息偏差较大时，或超出了设定的极限范围时，P2798故障码就会被记录。那么接下来是再更换一块阀体还是先检查压力传感器呢？由于阀体从配件市场中并不好找，所以还是先确定压力传感器没有问题再说。
    该车变速器的2个压力传感器（图2），下边那个在事故中已经受损，而另一个也在从车上拆装变速器总成时不小心有了磕碰。损坏部件需要给保险公司拍照，因此我厂维修人员接修变速器后，只是更换了一个全新的压力传感器，而另外一个则是通过简单处理后继续使用（图3）。难道是那个有损伤修复使用的压力传感器有问题？判断压力传感器是否存在故障很简单，就是把2个压力传感器进行对换试验
  （因为2个压力传感器是一样的）。通过电话联系对方修理厂，让他们调换2个压力传感器后试车，结果反馈说故障现象依旧，而且报相同的故障码，看来压力传感器是应该没有问题。

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