一辆搭载N55发动机的2014年宝马F02（7系）轿车。该车因车内所有扬声器均无声音而进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障现象，发现不论是用不同的收音机频段（FM/AM），还是播放CD，扬声器都无声音。连接ISTA对车辆进行检测，无任何故障代码存储。
    根据上述检查结果，可以初步排除前级不同输入端存在问题导致故障的可能（收音机播放与CD播放是2个不同的输入模块，2种情况下扬声器均不工作，可以初步排除收音机和CD故障的可能；而如果收音机和CD这2种模式有1个没有声音，则可判断为相应的模块故障），判断故障与高保真功率放大器（AMPH）有关。
    查阅相关资料可知，高保真功率放大器（AMPH）相关电路原理如图1所示，主机（HU-H）将音频信号通过线路发送给AMPH，AMPH对信号进行处理后输出到各扬声器。2010年8月之前的AMPH具有K-CAN总线连接，是可以被诊断的控制单元；而2010年8月之后的AMPH取消了总线连接，不再是可被诊断的控制单元。为了验证，维修人员尝试拔下AMPH的熔丝F185，再次用ISTA检测，仍然无故障代码存储。由此可知，AMPH本身或其供电和搭铁存在问题等，均无法由ISTA诊断出来。

    综上所述，分析故障的可能原因包括HU-H故障、AMPH故障、某扬声器短路、线路故障等。梳理诊断思路，维修人员打算以AMPH为切入点进行检查，首先测量AMPH的供电和搭铁，如果供电和搭铁均正常，则进一步测量HU-H传来的音频信号；如果音频信号正常，则测量各扬声器的电阻；如果扬声器的电阻也正常，则进一步测量各扬声器线路对搭铁的电阻；如果上述都正常，则考虑更换AMPH。
    明确了诊断思路后，维修人员首先用万用表测量AMPH导线连接器端子5与端子26之间的电压，仅约为3 V，电压明显不正常（正常应为蓄电池电压）。接下来将万用表红表笔依然连接在AMPH导线连接器端子5上，将黑表笔直接搭铁，测得电压为正常的蓄电池电压。由此可以判断，AMPH的搭铁存在问题。
    查阅资料可知，AMPH的搭铁点Z10-12B位于行李箱左侧后部，该搭铁点有多路线束同时在此搭铁。对搭铁点进行检查，轻轻拉动线束，有1根搭铁线随即断开了。经过检查，确认该线为AMPH的搭铁线。查阅该车的维修记录，发现该车此前曾因追尾事故而进厂维修过，分析该故障可能是因事故维修时没有修复损坏的线束造成的。
    故障排除：修复AMPH的搭铁线并重新固定搭铁线束后试车，故障排除。开启扬声器，测量H U-H传来的音频线的电压，电压均约为5.6 V;测量各扬声器的电阻，均约为4 Ω。

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