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宝马740Li轿车冷启动困难、排气管冒黑烟
来源:本站整理  作者:佚名  2018-10-22 17:34:37



    一辆行驶里程约16万km、配置N54发动机的2009年宝马740Li轿车。用户反映:该车冷启动困难,每次冷启动时,需要启动机运转几下发动机才可以着车,刚启动着车时排气管冒出很大的黑烟,有很重的汽油味。车辆第一次启动着车后,熄火再次启动则可以很顺利地着车,行驶中车辆加速正常,车辆没有故障报警现象。用户为此故障已经在其他维修店分几次检查维修,更换过高压泵、燃油滤清器、火花塞、点火线圈等部件。
    故障诊断:接车后观察车辆在怠速状态下发动机运转比较平稳,熄火后再次启动,发动机很顺利的着车,车辆热车启动正常。连接ISID进行诊断检测,发动机控制系统没有相关的故障存储。目测检查,高压泵、燃油滤清器、火花塞、点火线圈的确为刚更换的新件,查询维修记录,系统中都有明确的维修记录。将车辆在维修车问进行停放,待发动机温度彻底冷却后再次启动观察,按压启动按钮时,启动机运转轻快,发动机并没有立即着车,运转2~3s,发动机才着车,着车后排气管排出很多黑烟,有重的汽油味。调用控制单元功能,读取发动机控制单元的数据流,发动机启动时,高压从500kPa快速上升到17600kPa,随着转速的稳定压力渐渐的稳定在5000kPa左右,高压压力正常范围一般在5000~24500kPa,读取的高压泵高压压力数据在正常范围内。低压的压力为500kPa,也在正常范围之内。将车辆熄火,高压管路的压力和低压管路的压力瞬间保持一致540kPa,等待10min左右。从数据流中可以看到,高压压力已经泄到了不到130kPa,标准压力应不低于475kPa。说明高压喷嘴至高压泵侧存在燃油泄漏的现象。车辆冷启动不良很有可能就是燃油泄漏引起的。
    继续观察分析发动机的燃油系统压力的数据流,车辆熄火后再次按压点火按钮,系统压力迅速上升到500kPa,此压力是燃油系统的低压压力,可以让车顺利启动的。说明燃油系统的供油低压压力不存在问题,高压泵也是更换的新件,出故障的概率较低。
    拆卸火花塞观察,火花塞虽然是更换的新件,但是电极上已经被熏黑,明显地燃烧不完全。通过内窥镜观察发动机燃烧室内的情况,发现第2缸、第4缸、第5缸燃烧室活塞头部有很明显的汽油滴,说明高压喷嘴存在泄漏的现象。为了验证推断是否正确,整体拆卸下高压油轨,连接高压管路和高压喷嘴,观察高压喷嘴真的存在泄漏情况。测试结果发现,果然有3个汽缸的喷嘴有很明显的滴油现象,如图所示。

    发动机熄火后,高压喷嘴泄漏滴油,直接导致燃油系统的压力下降,再次启动的时候,燃油系统建立正常启动的油压时间增长。高压喷嘴泄漏滴油,发动机启动时混合气浓,燃烧不完全,也会引起车辆启动时间过长,直接导致车辆的排气管冒黑烟,有很重的汽油味。
    考虑到此车辆的行驶里程数,建议更换了6个汽缸高压喷嘴,根据ISTA的要求安装匹配新的高压喷嘴。最后停放启动观察,发动机启动顺利,故障排除。

相关资料:2018年最新宝马ISTA4.10中文维修信息系统

关键词:宝马740

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