发动机处于静止状态时，压力调节器开启A。大气压力施加在隔膜两侧，即隔膜在弹簧力的作用下处于完全打开的位置。启动发动机时，进气管内的真空压力增加，调压阀关闭B。处于怠速运转或滑行模式时通常会出现这种情况，因为此时不存在泄漏气体。也就是说成型隔膜内侧也会承受较大的相对真空压力（与大气压力相比）。因此，施加在成型隔膜外侧的大气压力克服弹簧力使阀门关闭。在发动机负荷和转速的作用下产生泄漏气体。泄漏气体8使施加在成型隔膜上的相对真空压力减小。因此压力弹簧可使阀门开启，从而吸入泄漏气体。阀门会一直开启，直至大气压力与曲轴箱真空压力和弹簧力的合力达到平衡状态C。产生的泄漏气体越多，隔膜内侧承受的相对真空压力就越小，调压阀开启程度就越大。
接下来用平口起子撬开调节阀的密封盖子，发现调压阀膜片的有一个裂口，如图4所示。分析认为噪声就是从这个小裂口传出的，而曲轴箱压力变得异常大也是由于调压阀膜片破裂以后调压阀无法调节压力引起的。调压阀并不能单独作为配件更换，只能和气门室盖作为一个总成部件更换。
更换气门室盖后，试车故障排除。
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