一辆行驶里程约9.5万km、配置1.8T发动机（EA888）的大众途观。该车行驶中仪表上发动机故障灯突然点亮（如图1所示）并伴随着发动机轻微抖动，此时发动机未熄火，加速正常未感觉到明显的动力缺失。

    故障诊断：使用诊断仪读取故障码P1287汽缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀。读取怠速工况数据流：
    1.1：怠速760r/min
    1.2：水温97℃
    1.3：11.3％前氧传感修正值
    1.4：00111111基本设定所需工况
2.1：怠速760r/min
2.2: 15.79％发动机负荷
2.3: 1.28ms喷油脉宽
2.4：2.39g/s进气流量
    32.1：5.74％怠速氧数值
    32.2: 1.24％部分负荷氧数值
    第1组第3区数据代表混合气燃烧情况，正常数据在正负10％以内，大于正10％则代表混合气过稀，小于负10％则代表混合气过浓。故障车的数据显示在正11.3％代表目前发动机混合气存在过稀现象。
    32组第1/2区分别代表氧传感器的混合气调节比例，1区代表怠速工况下的混合气比例，正常数据在±5％以内，大于＋5％表示混合气过稀，小于－5％表示混合气过浓，2区代表负荷加速工况下的混合气比例，正常数据在±10％以内，大于＋10％表示混合气过稀，小于－10％表示混合气过浓。故障车在第1区显示为5.74%，证明该车在怠速工况下存在确实混合气过稀的现象。
    从上述几点数据来看系统存在混合气过稀情况，那么会是什么原因导致混合气过稀呢？综合来看可能导致混合气过稀的原因：
    （1）供油系统：喷油器堵塞，汽油滤清器堵塞，燃油压力不足。
    （2）配气系统：进气管路漏气，废气阀故障，排气系统漏气，机油尺未插到位，炭罐电磁阀卡死，燃油箱排气管路漏气。
    从以上可能导致故障的几点来看，认为供油系统出问题的可能性不大，其一该车故障数据流只出现在怠速工况下，若供油系统故障应该在加速工况下也会出现故障；其二该车出现故障后对车辆动力几乎没有什么影响，加速爬坡等工况都较正常。
    那么剩下的就只有进气系统了。检查气门罩盖上部废气阀，断开废气阀到进气歧管的管路用手盖上，1组3区数据流无任何变化。
    检查排气系统，未发现有明显部位漏气熏黑的情况，排气系统无明显漏气异响。
    检查机油尺已安装到位，机油尺上密封圈无破损。
    检查燃油箱排气管路，断开燃油箱至炭罐电磁阀管路，用手盖上炭罐电磁阀，这时发现1组3区的数据产生了变化，逐渐从11％左右慢慢地降低到了－1％左右。说明漏气的情况此时消失了。难道是燃油箱排气管路有泄漏，仔细检查后发现，原来在炭罐通往燃油箱管路上，在发动机上面一截管路出现了破损。看来就是此处漏气导致的故障现象了。
    通过仔细地检查后发现，原来是该段管路由于固定的卡子损坏，导致管子从固定位置脱落且处于自由状态，在发动机运转的时候由于发动机的颤动，导致管子干涉到下面的塑料水管固定支架，由固定支架的棱角把管路磨破（如图2所示）。

    故障排除：更换新的连接软管，并重新固定。更换后试车5km故障未再现，数据流在正常范围内，故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0