一辆行驶里程超21万km、车型为E70，搭载N55发动机的2009年宝马X5运动型多功能车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员首先检测发动机控制单元，发现有：2D5A—进气凸轮轴相位调整装置卡滞；2C58—进气增压功能已关闭的2个故障码存在。查看故障码出现时的冻结帧数据发现，当时发动机的转速为960 r/min，凸轮轴相位调整的目标值为－35°，而实际值却为－68°。直观上看，是凸轮轴相位执行存在严重误差。
    拆卸气门室盖检查进气凸轮轴相位调整机构的相关部件，没有发现明显异常。但将曲轴转到上止点时发现，进气凸轮轴没有处在起始位置。用开口扳手转动进气凸轮轴，发现顺时针和逆时针方向都能转动，说明它没有正常锁止。对比排气凸轮轴的情况，它是正常锁止在初始位置的。用开口扳手强行将进气凸轮轴逆时针转到锁止位置时，发现相位执行器附近的油道挤压出了很多机油。待机油流尽后，凸轮轴正常锁止了。查阅资料得知，发动机在怠速运转时，2个凸轮轴都应处于锁止状态。这样看来车辆静止时，凸轮轴也应该是锁止的。
    断开喷油和点火信号后，用启动机带着发动机运转片刻，发现进气凸轮轴又离开了初始位置且无法锁止。根据资料显示，进排气相位调整电磁阀结构是相同的（图1），将进排气凸轮轴的相位调整电磁阀对调后再试，问题转移到了排气一侧，进气凸轮轴则正常，说明问题出在电磁阀身上。

    故障排除：更换相位调整电磁阀后试车，故障排除。

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