一辆行驶里程约19万km、装备N62发动机的2006年宝马740Li轿车。用户反映：该车打开点火开关后，仪表板提示胎压报警指示（RPA）系统故障，无法进行胎压初始化设置。
    检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，打开点火开关，接通KI-15，组合仪表（KOMBI）显示胎压报警失灵（图1）。当RPA出现故障时，若轮胎充气压力损失超过约30％±10%，RPA指示灯和报警灯亮起，图标为红色并伴有声音信号，行驶安全性不再有保证；图标为黄色时，RPA已失灵，且中央信息显示器（CID）中的检查控制信息也会提示。如图2所示，CID显示RPA状态“系统故障”，此时胎压无法进行初始化。



    使用宝马综合服务信息显示屏 （ISID NEXT）快速诊断，宝马综合服务技术应用（STA）软件显示无相关故障码。系统检测无故障码，按以往的维修经验对动态稳定控制（DSC）单元进行更换。更换DSC后，对单元进行编程设码，结果故障现象依旧。
    从ISTA查阅相关系统功能描述（FUB）文件，RPA功能集成在中央底盘单元（CIM）中，CIM控制单元对ABS车轮转速传感器的转速信号进行分析。ABS车轮转速传感器将4个车轮转速信号通过DSC控制单元直接传送给CIM控制单元，每一个车轮转速信号都由DSC控制单元用一根独立的导线传送给CIM控制单元。RPA的主控单元为CIM，除此之外，CIM还包括下列功能：半电动转向柱调整装置、全电动转向柱调整装置和电子伺服转向系统。
    从R PA系统方框图及电路图（图3、图4）可以分析其工作原理，R PA监控行驶期间的轮胎压力，车辆全部质量由轮胎承载，如果轮胎压力降低，则轮胎就会愈加凹陷。一个轮胎中的压力缓慢损失，在较长时间内可能一直不被察觉。只有当轮胎几乎完全失压时，才能在行驶性能中准确识别到有缺陷的轮胎充气压力。



    当出现轮胎压力损失时，轮胎半径减小且轮胎滚压周长也因此减小，相应轮胎的车轮转速就会提高。R PA通过DSC的车轮转速传感器检测车轮转速。R PA将各个车轮相互比较并比较平均车速，R PA因此识别轮胎压力损失。

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