一次特大暴雨天气，一位宝马车主打来电话求助，说在通过桥洞的时候被水淹熄火，当时车主在通过之前也是观察过情况的，看着不少国产品牌车涉水过去好几辆，感觉自己的车也没有问题，于是就低速开入水中试图通过，行进至桥下时发动机就突然熄火不动了。这个时候车主没有采取其它有效措施，而是试图多次打火，没有成功，当天晚上大雨停止后联系了拖车。

    故障排除：
      1．基本检查
    车辆被救援车运回到店后先对车辆进行排水处理，打开发动机室盖，拆下空气滤清器检查，发现空气滤清器已浸了水，再检查空滤盒，发现里面还残留着一定量的水，再拆出连接节气门体总成的进气软管，发现节气门体上也有水。检查排气管，发现排气管里有水流出，于是放出机油进行检查，发现放出来的机油存在油水混合的情况，认为该车属于较严重的进水。于是清理水后尝试用工具转动发动机曲轴前端的皮带轮。发动机可以转动，但噪音较大，转动阻力也有点大，发现从缸体内有很严重的金属撞击声，说明发动机内部存在问题，确定故障出在气缸活塞连杆处。通过上述故障现象和分析确定该车应大修发动机。判断此车的涉水故障属较严重涉水故障，涉水等级类型为B类。
    2．拆出涉水件
    由于该车涉水严重，除了要对发动机吊出大修外，还要拆出相关的系列组件进行吹干、修复、检查。
    首先拆出电子风扇进行检查和吹干，并外接电源试运行，电子风扇能正常运转；拆出发动机ECU、保险丝进行吹干和检查；再拆出所有的发动机外围件进行检查和吹干；拆出发动机线束，由于电气线束涉水会引起一系列的故障，对汽车的安全性、可靠性、经济性存有重大的影响，必须认真、细致、全面进行检查和修复，拆出后，将线束的绝缘套管分解，并将线束内所所有导线、连接器等用压缩空气吹干，拿到太阳下晒干后对所有导线进行导通性检测后装上绝缘套管和包好胶布。
    其次拆出车内的座椅、地毯、仪表台、空调面板、音响组件等进行检查和吹干；拆下轮胎用压缩空气吹干制动系统组件、轮速传感器等。
    最后拆出变速器，放掉变速器油，解体前后外壳，并作进一步的检查。确定没有受涉水影响正常工作后，重新安装、添加新变速器油。
    3．大修发动机
    将发动机从车内吊出后，首先清洗发动机外表面的脏泥并吹干净然后进行拆检如下：
      （1）拆下发动机前面的附件和后端的飞轮、上面的气门室盖等外部零件。
      （2）拆下气缸盖，在拆解气门组件进行检查时发现4个气门有较明显的弯曲。
    （3）拆出油底壳后，拆出连杆轴承盖，并对轴瓦进行检查，发现有2个缸的轴瓦有明显的拉坏和严重的划痕。
      （4）拆出所有的活塞连杆组进行检查，发现第3缸、第4缸的连杆有一定程度的弯曲。
      （5）进一步检查活塞，发现第3缸、第4缸的活塞有一定程度的偏磨，磨损程度较为明显。
      （6）检查第3缸、第4缸的气缸套，发现有较严重的拉伤和划痕。
      （7）检查发动机的曲轴，连杆轴颈有拉坏和损伤；通过用V型铁和百分表检查曲轴的弯曲情况，没有发现有弯曲的情况。
      （8）再检查中缸体，没有发现有撞穿、损坏等情况。
    根据上述的检查，确定修理方案为搪缸和研磨曲轴；并根据修理尺寸选配活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴轴瓦、连杆等曲柄连杆组件。确定要更换所有的气门并进行研磨；并需购买1套发动机大修包。
    上述组件选配和修复后，对发动机进行装配。首先装配曲柄连杆机构和油底壳，再按要求研磨气门和装配气门组件，然后按要求将缸盖和新缸垫装在中缸体上，并按规定的力矩和顺序拧紧缸盖螺丝；装好正时装置，调整好正时；再把其它附属件装上。发动机组装完毕后，将发动机吊入发动机室内，并固定好，装好所有的拆出件。把已经修复的线束和ECU、继电器、电子风扇等电器件装上，之后添加发动机机油和冷却液。
    4．着机检查
      着机前再次检查发动机的所有线束，确保连接良好。检查发动机机油量在正常的刻度线内，同时检查冷却液充足；检查蓄电池电压为12.4V。启动着车，启动机能顺利转动，经几次着机试验后发动机终于能着机了，但是抖动很大，怠速不稳，加速无力，踩油门反应很慢，同时发动机的故障指示灯点亮。
    再用气缸压力表测量各缸的气缸压力，经测量各缸压力值正常。发动机故障指示灯亮起和怠速不稳说明电控系统存在着故障。
    5．怠速不稳的故障修理
    分析造成发动机怠速不稳的故障原因有：进气系统有漏气造成发动机怠速不稳；燃油系统的油压不足或喷油雾化不良造成发动机怠速不稳；点火系火花弱或漏电、积碳等造成发动机怠速不稳；排气系统堵塞造成怠速不稳；传感器故障的失效和相关线路的故障造成发动机怠速不稳；ECU内部故障造成发动机怠速不稳等。
    首先检查进气系统，从空气滤清器开始检查，空气滤清器是刚换的新件，应该没问题；检查各连接口处也没有发现漏气的地方；检查节气门体总成，节气门体是刚清洗过积碳装上的，后面的接口垫也是新换的，着机喷化清剂，发动机转速没有提高，说明节气门体总成的接口垫没有漏气；用化清剂喷在进气歧管和缸盖的连接处，发动机的转速没有变化，说明进气歧管接口垫没有漏气；再检查各真空管，也没有发现有裂纹和漏气的地方。
      由于喷油器在大修发动机总装时已作清洗和检测，雾化情况也检查确定良好后才装上，喷油器应不是引发怠速不良的主因；同时汽油滤清器也是新更换的，油箱里面的油也是由于涉水故障修理过程已全部更换了，油箱也在大修过程中清洗了。通过分析排除了汽油里面有水的可能性；于是接上燃油压力表测量油路里的油压在正常范围内，说明燃油系统是正常的。

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