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哈弗H1多个故障灯亮、转向感觉沉重
来源:本站整理  作者:佚名  2019-05-16 08:12:28

    一辆行驶里程约7800 km、搭载1.5L发动机,5挡手动变速器的长城哈弗H1运动型多功能车。用户反映:该车在启动后,仪表板上的发动机维修指示灯、发动机故障灯、ABS报警灯和驱动防滑指示灯常亮(图1),同时转向感觉沉重。

    检查分析:维修人员接车后进行试车,发动机可以顺利启动,但明显感觉方向比较沉重,仪表板上多个报警灯点亮,水温表和转速表指针不工作,使用诊断仪无法读取故障码。从目前已知的故障现象可以初步判断,应该为CAN网络故障,所以重点检查各控制单元、网络中的插接器以及CAN线。
    首先,维修人员测量诊断插接器的6号端子CAN-H和14号端子CAN-L的电压,CAN-H电压为0.13 V、CAN-L电压为0.31 V。而CAN-H正常的电压为2.60 V左右,CAN-L电压为2.40 V左右。断电后测量诊断插接器6号和14号端子之间电阻值为58.60Ω,在正常范围内。通过测量可知,是由于CAN线电压异常导致诊断仪不能进入任何系统。
    CAN网络电压异常,有可能是网络中的控制单元本身出现问题,也有可能是CAN线路断路、短路或虚接。由于排查线路复杂而繁琐,一般的检测思路是先逐个断开网络中的控制单元,如果电压不能恢复正常,再进行线路的排查。
    从该车型CAN网络图中可以看出,网络中共有发动机控制单元(ECU )、电子稳定控制单元(ESP)、转角传感器(SAS)、车身控制单元(BCM)、仪表(IP)和电动转向控制单元(EPS )6个控制单元,网络连接中有2个插接器YZ80和YZ81,以及2个转接插接器YZ28和YZ40。
    根据从易到难原则,首先逐个断开ECUBCM、ESP、SAS和IP控制单元插接器(由于EPS在仪表台加强梁上,插接器暂时无法拔下,需要拆下仪表台才能拆下控制单元)。每拔掉1个控制单元,测量1次诊断插接器6号和14号端子电压。当只剩下EPS连接在CAN网络中时,CAN线电压依然没有太大变化,说明不是上述控制单元导致的CAN网络故障。
    由于EPS单元比较难拆卸和断开,只能先进一步排查剩余线路。根据CAN网络分布图找到多媒体播放器右侧,仪表板线束分支处的插接器YZ80(图2),断开YZ80,测量结果没有太大变化。从网络图中可以看出,如果断开了YZ80、那么与之相连的SAS、BCM、IP和ECU都会随之断开,这说明这些单元和线路是正常的,没有影响CAN网络。

    在拔掉插接器YZ81的情况下(图3)3测量ESP的14号和26号端子到插接器YZ81线路导通情况,结果线束导通且线路电阻正常,说明ESP到插接器YZ81之间的线束正常。经过上述排查后,故障范围逐渐缩小,只剩下EPS和其相关线束没有测量。于是拆下仪表台,断开EPS插接器(图4),再逐个连接其他控制单元,测得诊断插接器6号端子电压为2.64 V,14号端子电压为2.42 V,数据正常。将所有控制单元全部恢复,只断开EPS,测得电压依然正常,诊断仪可以进入各系统,启动车辆故障消失。重新插上EPS控制单元插头,故障再次出现,因此可以判断故障原因是EPS导致车辆CAN网络电压异常。



    故障排除:更换新的EPS后试车,仪表板上故障灯不再点亮,转速表和水温表指示也恢复正常,故障排除。

相关资料:2017年长城哈弗H1

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