车主反映：该车在高速上以大约120km/h的速度行驶中，油门没动，车速突然降下来了，再加油门，车速还是不够快。接车后，维修技师对车辆进行了信息登记，该车为天津一汽丰田汽车有限公司生产、整车型号为TV7163GL、装配1ZR发动机、排量为1.598L、装配自动变速器、行驶里程10万km。对车辆进行常规检查后上车路试，发现发动机转速在2000r/min以上时，车速达不到规定的时速，“D”挡升挡感觉没有升到最高挡，同时组合仪表显示屏上故障指示灯常亮。如图1所示。

    故障诊断与分析：
    1．读取故障码并分析
    既然故障指示灯亮，说明故障与电控系统元件或线束有关系。维修技师首先对车辆进行了常规检查，确保冷却液、制动液、变速器油液位，蓄电池电压均正常的条件下，启动发动机行驶预热，使发动机冷却液温度达到60℃以上，自动变速器油液温度达50℃以上。将KT600智能诊断仪连接至ECM诊断接口，启动发动机后，进入变速器系统读取故障码，诊断仪显示的故障码为：P0717输入／涡轮速度传感器“A”电路无信号。清除故障码，故障指示灯熄灭。发动机怠速时，再次读取故障码，显示系统正常，但将变速杆置于“D”挡进行升挡试验时，发现车速仍然上不去，故障指示灯再次亮起，再次读取故障码，P0717故障码依旧出现。
    通过查阅维修资料得知，P0717故障码出现的原因有3个：1）涡轮转速传感器NT电路短路或断路；2）涡轮转速传感器NT损坏失效；3）自动传动桥总成出现机械故障;4）ECM出现故障。
    2．读取数据流并分析
    为给故障排查提供更多、更详细的信息，维修技师进一步对数据流进行了读取，在发动机冷却液温度为90℃、发动机怠速转速为663r/min，自动变速器机油温度在50℃以上的情况下，读取数据流如图1所示。
    根据数据流信息反馈，依次变换各个挡位，变速杆对应的挡位上，换挡开关状态均处于“打开”，说明各挡位换挡开关均无异常。但涡轮转速传感器NT的速度为0r/min，这说明涡轮转速传感器无信号反馈到ECM。当变挡杆在“D”挡缓慢加速时，换挡状态为只能显示到“3rd”，说明3挡升4挡被禁止。
    根据对故障码和数据流的读取和分析、以及通过查阅维修手册及相关自动变速器维修资料，故障原因可能是自动传动桥总成出现机械故障、ECM出现故障、涡轮转速传感器NT电路短路或断路、涡轮转速传感器NT损坏失效等。但凭维修技师经验认为：涡轮转速传感器NT线束短路或断路、涡轮转速传感器NT本身失效，ECM接收不到涡轮转速实时转速电压信号的可能性更大。但维修技师并没有凭借主观臆断，还是将每一个可能，生都进行了仔细地分析和排查。

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