与此同时由于发动机故障指示灯长亮，于是再用诊断仪读取发动机故障码，读出的故障码有3个：P0126、P0165、P0174，查阅维修手册，得知这3个故障码的含义如表1所示。

    先用解码仪清除故障码，着机后故障灯还在点亮，怠速还是不稳定。再用诊断仪读取故障码，依旧是这3个故障码。说明这些故障码不是历史故障码，电控系统的传感器存在故障。首先检查冷却液温度传感器的连接器为正常，拆出冷却液温度传感器，用万用表测量其放在30℃水温下的电阻值为1.6kn，放在70℃的热水下测得电阻值为0.67kΩ，说明冷却液温度传感器正常；再测量冷却液温度传感器的插头至发动机ECU之间的线路导通情况，发现电阻值不稳定，摇动线束时电阻值在不断变化，说明线路有接触不良的情况。通过仔细观察发现冷却液温度传感器接插器处有松动和氧化的现象。于是更换了冷却液温度传感器的连接插头后，用诊断议读取发动机故障码，没有P0126这个故障码，但还有P0165和P0174这2个故障码。通过分析，这2个故障码是关联排气系统的。考虑到排气管已整根拆下做过排水处理，但由于当时没有着机，所以很难检查出排气系统是否存在着故障。现在可以着机，于是着机后用温度计测量三元催化器的前端和后端的温度，发现前后端的温度基本上是一致的。同时再用手感觉排气的流量压力，发现排气不太顺畅，说明三元催化器受浸水而堵塞，于是更换了三元催化器，并拆出氧传感器检查，发现氧传感器的传感探头有很多生锈的锈迹，再用细砂纸清洁干净传感探头，并用压缩空气吹干净后装上。装上后用解码仪清除故障码然后着机试车，故障灯熄灭，怠速明显有好转，加速性能也有明显的提升。
    6.路试和交车
    上述修理后，让发动机连续低转速运转6小时，检查各线束没有发热和有水气冒出；再检查发动机的机油在正常的刻度标线内，副水箱上冷却液量正常；检查发动机的油底壳垫处、曲轴前后油封、气门室盖垫等地方都没有发现有漏油的迹象；再检查水箱、上水管、下水管等处也没有发现漏水的情况；检查各燃油管的接头和管路也没有发现有漏汽油的情况，说明发动机大修工作做得比较好。于是再开出去路试，在不同的路面上行驶2小时左右，发动机的加速性能、怠速性、工作稳定性、油耗指标都符合要求；底盘的各项指标也是符合要求的。路试后再开回修理厂，将汽车升起对发动机、底盘、电气线路等作进一步的检查，没有发现异常，故障排除了。于是交车给客户，1个月后回访，车况良好，没有发生其它隐性的故障。故障彻底排除。
 

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