故障诊断：接到车后，首先故障验证，试车发现左侧后视镜镜片调整正常，右侧后视镜镜片在点火开关打开的一瞬间会一直往上调整到底后就不动了，但是偶尔再打开点火开关后不动。使用宝马原厂诊断仪ISTA系统诊断，结果无任何故障码。

    检查车辆维修历史，此车之前右侧出过事故----右前门和右侧后视镜事故。拆装过右前门和更换了右侧后视镜，更换完成后发现右侧后视镜不能调整。测量了调整视镜的时候有相关的电压输出，因此订购了右侧后视镜镜片调整电机，更换调整电机后故障依旧，因此寻求技术支持。

    查询了后视镜相关的电路图和相关的FL7B。此车不带后视镜折叠和防眩功能。其后视镜的控制是通过左前门开关和BDC（车身网域模块）进行LIN线通信，再通过后视镜开关去控制后视镜的调整，详细如图1、图2所示。

 

    直接进入宝马原厂诊断仪ISTA系统执行BDC后视镜镜片控制的检测计划，ISTA系统显示控制错误。看来此后视镜是由左前门开关组直接控制，所以说BDC是控制后视镜是行不通的。

    点火开关打开后，镜片就一直动；我们连接万用表直接测量发现后视镜的两根线大概在十几秒内一直有电，之后就没电了，我们将整个车门的线束看了一一遍未发现有短路的情况。

    真是稀奇了，有供电，没有短路、断路，无故障码，故障现象却存在着。

    准备重新按照电路图一根一根线测量时，发现一个异常现象，后视镜镜片调整插头线路的实际针脚数与电路图标注的针脚数有出入。电路图上的调整线路是3根线，而此车上插着的只有2根线。难道插头插错了？仔细检查发现，后视镜加热和调整的插头外观是一样的，可以混插。只是一个插头是2根线，一个插头是3根线；而且后视镜片调整电机的线束是黑色的，加热的插头上的线束也是黑色的，如图3所示。饭金技师拆装时，没有注意插头正确的位置，颜色都一样，都可以插得进去，就随意安装了，误以为插头能插进去都一样，从而导致出现客户抱怨的故障现象。

    故障排除：重新把插头位置调换好，试车，后视镜功能恢复正常。

    故障总结：不要以为“宝马插头永远不会插错”的神话是不可能打破的。这就是一个真实打破神话的案例—宝马插头有可能会被错误安装。工作中一定要注意怎么拆下来，就要怎样安装回去。不要觉得插头能插得进就可以了。工作中进入死胡同时，规规矩矩地一项一项排除，不能自以为是。