结合平时的维修经验，少量车型有点火线圈自身故障引起BSD总线系统工作不正常，从而有可能引发DME不工作的情况。虽然该车无BSD方面故障存储，还是决定检查测量BSD信号电压。BSD系统连接电路图如图4所示。在X60002的51脚处测得BSD信号波形，如图5所示，很显然波形信号不正常。断开发电机后再次测量，测量结果如图6所示，BSD的信号波形恢复正常，说明发电机内部损坏。根据厂家技术通函，通常引起发电机损坏的原因大都是点火线圈引起，而此车的点火线圈并没有故障存储。检查点火线圈的接地情况，气缸列2的点火线圈接地点有明显的接触不良，烧蚀的现象，如图7所示。

 

 

 

    对气缸列2的点火线圈接地点进行打磨，然后按照规定的力矩拧紧接地点的固定螺丝。然后再次更换DME并编程，更换发电机与涡轮增压器冷却水泵。多次路试故障没有再次出现，车辆交付用户使用观察，故障现象没有再次出现，故障排除。