检查分析：维修人员接车后试车，故障现象并未出现，且车身高度正常。用诊断仪检测发现故障码：480DB3右后调节时间升高，次数为18次，当前不存在故障；480D37—调节时间升高次数为11次，当前存在故障。该车底盘采用的是空气悬架，EHC（电子高度调节系统）控制单元通过接收左右高度传感器的信号，从而控制供气装置使两侧悬架达到相应的高度。由于诊断仪检测到故障码，但车身高度正常，该车也无其他故障现象，怀疑故障是由于右后侧空气减振器漏气引起的。将车辆放置一段时间后发现，右后车身下塌。拆下空气减振器放入水中加压，发现存在漏气，判断右后空气减振损坏。更换右后空气减振器，放置一段时间后车身高度无变化，于是将车辆交付。

    但是3天后该车再次来店，用户还是反映CID提示底盘故障。连接诊断仪检测有故障码：480D37—调节时间升高频率为2次，当前不存在故障。因为这次该车只有这一个故障码，且车身高度正常，暂时排除悬架存在漏气的可能。询问用户得知，故障是在行驶中出现，而之前在行驶中和停车后均会出现。更换完右后空气减振器后，2次出现故障都是在行驶中。用户还告之更换空气减振前该车超载过，于是怀疑超载引起EHC的空气压缩机工作性能下降，供气能力不足引起故障发生。

    于是，维修人员模拟了车辆超载的情况，多次试验悬架均能达到正常的高度，判断空气压缩机正常。检查供气装置上的插接器无松动，线路无破损。本着排除故障从易到难的原则，先拔下压缩机继电器，发现继电器外观有部分发黑，撬开继电器外壳发现触点烧蚀。

    故障排除：更换继电器后试车，正常。车辆交付几天后回访，故障没有再次出现。

    回顾总结：对于公里数比较多的车辆，在查修EHC故障时，建议把空气压缩机的继电器更换掉，以免不必要的返修。