发动机在行驶中有负荷的状态下机油压力反而高于标准值，这和怠速状态下机油压力数据存在矛盾。在怠速状态下，进气门延迟打开，排气门提前关闭。车辆行驶中有负荷时，进气门提前打开，排气门延迟关闭。进气VANOS调整装置向延迟方向调整时泄压。故障细节里面700r/min时，进气门延迟，延迟油道泄压，导致VANOS无法在规定时间内到达规定位置或者到了这个位置因为泄压无法保持在规定位置。标准油压是260kPa，而实际油压170kPa，所以，此时报机油压力过低故障。发动机转速1800r/min时，车辆有一了负荷，进气门提前打开，提前侧机油充进提前腔，延迟腔泄压。到达位置后，叶片两侧压力需到达一个平衡，电磁阀保持位置，但由于延迟油道泄压，表现出实际油压为290kPa，标准油压为250kPa。

    考虑到N55发动机的机油压力是特性曲线调节。于是对换了机油压力调节阀，并对车辆进行整车编程升级，试车故障依旧存在。继续拆卸检查，结果发现进气侧的凸轮轴的第一道瓦盖拉伤。凸轮轴的瓦盖并不能单独更换，需要和气缸盖总成一起更换。更换汽缸盖总成后，怠速状态测量机油压力260～270kPa。怠速状态下运转30min，发动机故障灯没有再次点亮报警，ISID诊断测试，之前的故障存储没有再次出现，故障排除。