故障检测：询问客户得知，车辆购买4个多月，出现过2次行驶中突然熄火现象，重新启动无法着车，等一会儿后，又可以启动，但仪表发动机故障灯一直亮着，车子只做过首保。

    启动车辆，发现仪表上发动机故障灯亮着，路试时车辆无其他异常，即故障呈偶发性且频率较低的特点。

    接上奔驰专用的诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果发动机控制单元（ME）没有故障码，而其他控制单元有故障码，如图1所示。

    从快速测试结果来看，数个控制单元与ME的通信存在故障，为寻找各控制单元之间的相互关系，在WIS中查找整车网络拓扑图，如图2所示。

    各控制单元将自己的信息传送至CAN网络，同时从网络中接收与自己相关的信息，即CAN总线传输具有双向性；N118、Y3/8n4、N3/10均为CAN C 1用户，N3/10为CAN C 1的网关，即CAN C 1用户与其他网络的通信必须要通过N3/10来完成；同样的N127是CAN C的网关。另外，CAN C 1的另一个用户A80快速测试结果是正常的，如图3所示。

    这样，相关控制单元之间的关系很清晰了，故障的检查范围应围绕在N3/10的通信上。任何一个控制单元与外界通信的前提条件为CAN线、供电、接地以及控制单元自身均正常。鉴于XENTRY可以测试到CAN C 1和CAN C的所有用户，说明其CAN总线是正常的。尤其是N3/10没有故障码，还可以认为其供电、接地也是正常的。因此，故障原因锁定在ME自身上。

    由于ME是防盗件，无法单独对调，需要一整套防盗件都对调，这将增加极大的工作量，不予考虑。仔细思考，决定通过实际检查线路和软件因素来验证以上分析。这样，首先查找ME的电路图，如图4、图5所示。