拆卸下来后发现阀里面的膜片破损（如图4所示），膜片破损后导致涡轮工作的时取完世压，从而使增压压力不足。正如故障码所显示的增压压力过低故障是一样的。更换减压阀后试车，故障排除。

    故障排除：更换涡轮增压器空气循环减压阀。多次试车确认故障已经排除，后回访客户车辆使用正常。

    故障总结：涡轮增压器的空气循环减压阀的作用是为了避免在节气门突然关闭时（例如在换挡过程、急松加速踏板时）出现剧烈的涡轮增压器的泵轮震动，导致涡轮叶片损坏。循环空气减压阀打开，于是产生一个围绕涡轮的空气循环，增压压力被疏导到涡轮的进气侧，可以短时使进气侧与压力侧连通。更换循环压力减压阀后试车加速有力，故障解决。

    使用ISTA执行检测计划时，可以明显听到涡轮增压器的减压阀工作“嗒嗒”的声音，这只能确认阀芯有工作，却不能确认阀门是否正常。分解减压阀检查，阀芯膜片损坏。