一辆行驶里程约15.8万km、配置2.0发动机的2014年宝马530轿车。该车为事故车,更换左前、右前大灯和左前大灯驱动模块(以下简称TMS)后,仪表提示灯光故障,左右狈U大灯“天使眼”、饰灯不亮。
故障诊断:接车后,开点火开关2挡,左右11大灯“天使眼”不亮;开小灯,饰灯也不亮。打开大灯开关2段,大灯可以正常亮起。正常情况点火开关2开2挡,大灯的“天使眼”就可以亮起。使用宝马原厂诊断系统(以下简称ISTA),存有左前TMS初始化故障和左前、右前TMS通信故障,右前TMS内部故障,左前TMS初始化故障,如图1所示。
根据故障码生成检测计划初始化大灯,ISTA程序检测计划提示FRM(脚步空间模块,以下简称FRM)与TMS之间通信不正常,提示更换FRM,如图2所示。
此次事故更换了左前大灯、右前大灯和左前大灯驱动模块。检查计划很直白提示更换FRM,没有提示测量线束、检查插头或者有相关部件的检测。难道FRM真的坏的这么干脆吗?事故是怎么导致FRM内部损坏?
脚部空间模块(FRM)控制外部照明和随动控制大灯。也就是说:所有照明功能都已集成到脚部空间模块中。根据所选的车灯功能,由脚部空间模块直接控制相应的组件,或是按照脚部空间模块的请求通过大灯驱动模块进行控制。脚部空间模块在LIN总线上向大灯驱动模块发出请求。于是,尝试给大灯重新设码,故障依旧。尝试给FRM重新设码,故障还是依旧。
调出TMS线路图,从线路图得知TMS由后部保险丝盒里不同保险丝供电,LIN信号由FRM发出。测量右前大灯插头E5* 1B PIN5大灯供电电压为12V。车辆大灯插头E5*1B PIN8右前大灯的LIN信号波形正常。测量E5*1BPIN7与车身搭铁端无异常,检查线路无短路、断路。同样方法测量左侧大灯供电、搭铁、信号以及线路,均为正常,如图3、图4所示。