故障诊断：车辆再次因为此故障入厂后，首先进行冷却系统的基础检查。通过外围部件进行观察检查，未见有泄漏点。使用压力表进行压力泄漏测试。把冷却系统压力加压到180kPa，停放12h，观察压力表泄压10kPa，冷却系统好像没有泄漏位置。然后拆掉所有火花塞，对每个气缸使用压缩空气加压，分别将各个气缸活塞置于压缩冲程上止点后对气缸进行加压（70kP。以上），冷却液膨胀箱未见有气泡溢出，发现只有第5缸有异常情况。根据以上的检查可以初步确认是发动机内部问题，需要拆解缸盖检查，可能的原因有：

    ·气缸垫问题

    ·缸盖有变形，裂缝

    ·缸体有变形，开裂

    拆下缸盖发现第5缸的排气门颜色与其他缸排气门颜色明显不一样，颜色要偏黑点，像是冷却液漏到这个缸里燃烧了。对缸体与缸盖的平面度用刀口尺和塞尺进行检查，没有发现变形。对缸体气缸壁进行了检查，没有开裂异常的情况。对缸盖彻底进行了分解，检查与水道连接位置，肉眼看不出开裂等异常情况。

    根据ISTA维修文档，安装专用工具114340，检查气缸盖的密封情况，发现漏水点：排气门通道壁上有裂纹。检查气缸盖的水密性（N52T）方法如下：

    将专用工具114341用螺栓以25N·m的力矩固定，如图1所示。将专用工具114341用专用工具114345安装，如图2所示。用螺栓（1）安装专用工具114342。将滚花螺栓沿箭头方向旋入。密封法兰必须平放，如图3所示。用螺栓（1）固定专用工具114344，如图4所示。以最大300kPa的压力压出气缸盖，将气缸盖加热到60°，在水池中检查是否形成气泡。

 

 

 

    更换气缸盖总成及相关联附件，按照ISTA要求安装并还原部件，最后多次试车，并进行客户的使用跟踪，故障现象没有再次出现，故障排除。