经过车间路试，未发现有这样的噪音。所以让客户驾驶，维修人员陪同试车。

在路试过程中，车辆起步阶段，在车内能听到轻微的“唧唧”声。

车辆原地打转，在车外，维修人员跟随车辆慢跑，能很清楚听到该噪音从后轴发出，且一侧较另一侧明显。

 

为此，维修人员拆装后轮刹车盘，检查了手刹的间隙，未发现异常，为保险起见重新调整了手刹间隙。

但是路试有时还会出现噪音。接着，维修人员把后轴的刹车盘与制动片左右对调，经与客户一起试车，噪音未再出现。

 

两天后，客户再次到访反映此噪音再次出现。本人陪同维修人员一起试车，刚开始噪音一直没有出现。

与维修人员沟通得知，客户开车非常猛，喜欢用手动挡开车，5000-6000转开始换档，喜欢听发动机的轰鸣声；

车速很快飚到170-180码左右，然后踩刹车急减速，或到红绿灯前急减速至停止；客户试车时此噪音也不是每次都能再现。

于是，模仿客户像驾驶赛车一样的开车方式，终于在15-20分钟以后，车辆起步阶段听到了此噪音，紧接着原地打转，在车外能够明显听到后轴发出的“唧唧”噪音，大约一分钟内，噪音消失。回厂检查，刹车盘表面呈现微微蓝色印记。

 

结合，DSC8+的功能和客户的驾驶习惯，怀疑此噪音还是源于制动系统。经刹车盘互换至相当里程试驾车，在两车上都有同样噪音再现。因此，判断为刹车盘受高温影响，行车制动器的间隙减小，盘面材质退火，导致噪音产生；告知客户，注意驾驶习惯，和量产车与赛车制动系统的区别，客户表示认同。