故障现象:客户反映安全气囊灯亮
故障排除:核实故障确实存在,点火开关打开以及发动机启动时,安全气囊灯一直亮,
进行电脑诊断,存有:
93FD ACSM/MRS
蓄电池接地导线(监控屏蔽)
93F C ACSM/MRS
蓄电池正极导线(监控屏蔽)
执行检测计划,按照下图检查X13586和X18069的插头连接未发现问题。(故障当前存在,无法删除)
检查安全气囊电脑ACSM供电、搭铁均正常检查总线K-CAN信号也正常,根据
蓄电池屏蔽层监控原理,(安全气囊控制单元通过输入端上的两个阻值相同的电阻读取
蓄电池导线的电位)分别在X18069断开插头测量通往控制单元一端的电压是1.44V,另一端电压是0.43V。断开插头X13586测量时发现通往控制单元一端的电压为0V,另一端是0.42V。于是怀疑线路可能出现了问题,测量发现X18069到X13586之间线路断路。顺着线路检查发现在后备箱右侧的屏蔽线路断了,
重新连接好线路后,删除故障码,故障消失。
系统部件组成:
蓄电池导线带有一个导电屏蔽层,此屏蔽层既对车身也对
蓄电池导线绝缘。屏蔽层由低欧姆的的金属纺织网组成。 在屏蔽层的两端,即在行李箱内的安全
蓄电池接线柱上和发动机室内的
蓄电池正极接线柱上分别引出一根连接电 缆。两根连接导线与安全气囊控制单元连接。
安全气囊控制单元通过输入端上的两个阻值相同的电阻读取
蓄电池导线的电位。当
蓄电池导线正常时,将测得一半 的供电电压 (U_V =
蓄电池电压)。存在故障时,产生下列表格中说明的不同测量值。
状态 电阻 1 上的测量值 电阻 2 上的测量值
蓄电池导线:正常 约 U_V / 2 约 U_V / 2
如果出现断路或短路,则在安全气囊控制单元中存储相应的故障代码存储记录。 备注: 仅在发生短路时,
蓄电池导线才被安全
蓄电池接线柱断开。如果例如
蓄电池导线的外部绝缘层损坏,但屏蔽层没有 接地,可能出现下列情况: 电压可能由于潮湿 (例如下雨) 而缓慢下降。因此将识别到对地短路,但不触发安全
蓄电池接线柱。在安全气囊控制 单元的故障代码存储记录中将设置下列故障位置:”
蓄电池导线 (屏蔽监控):不可信的测量值”。此外将激活组合仪 表中的安全气囊指示灯。