诊断过程：
1、入厂检查，车辆机油温度在仪表板上不显示（机油油温表指针一直处于最低位：70度）；
2、检查车辆故障码，无相关的故障码，对仪表进行自检，机油温度表自检没有发现问题；
3、用ISID读取车辆的机油温度，一直显示为-51度，无论是冷车情况还是热车情况；
4、怀疑是车辆运输模式没有完全删除，重新删除运输模式后还是一样的故障现象；
5、对车辆进行编程处理，车辆还是一样不能显示机油温度（车辆升级到程序版本：E89X-10-12-503）；
6、检查线路，x6238 Pin1-x6003 Pin57是导通的，线脚没有腐蚀现象，x6238 Pin2-X6003 Pin43是导通的，线脚没有被腐蚀的现象，检查线插及DME线脚，没有发现进水现象。线与先之间没有相互短路的现象；
7、研究线路图发现，传感器的搭铁为DME内部搭铁，把传感器的搭铁线引出（X60574 pin2），直接在车身搭铁，车辆的机油温度可以正常显示。
8、检查X60003 Pin43对地的电阻为无穷大；
解决方案：由于DME内部的元件损坏导致机油温度表没有搭铁而不显示机油温度（一直是显示最低油温：70度），需更换DME
案例分析：DME毕竟是一个重要部件，现阶段对电器故障的诊断很习惯通过借件来判断，没有借件不敢下结论（特别是DME）。
此故障并不算是特别麻烦的电路问题。通过分析线路图和模块的结构原理，把油温传感的搭铁不通过DME内部直接引出线到车身后油温显示正常；再测量出模块对应的搭铁针脚与车身是断开的，从而判断DME损坏。
