故障诊断：通过ISID诊断检测，读取相关故障码有1C5A20 BSD信息，机油状态传感器缺少；20A902发动机冷却系统，降低功率的运行，冷却液泵供电电压过低；20A909 BSD信息，电动冷却液泵缺少。根据故障码和故障现象，基本可以确定是BSD总线异常导致的故障。

    BSD总线是一种串行数据接口，它是数据传输率约为1.2kbit/s的一种单线数据总线。其总线上的部件有DME（发动机控制单元）、发电机、冷却液泵、机油状态传感器、智能型蓄电池传感器（视车型系列而定）。所连部件通过串行数据接口与DME控制单元进行连接，并且相互之间进行数据交换。DME向部件发出功能请求，部件向DME发出识别数据和工作值。BSD总线上所连部件具有自诊断功能，可以监控执行的功能有无故障，识别部件内部故障，如果部件识别到一个故障，便通过串行数据接口向DME通报该故障，DME会将该故障记录在故障码存储器中。因为DME监控是通过串行数据接口与所连部件通信，因此也可识别线路故障。

    现在需要对BSD总线上的部件和线路进行一一检查和排除，要逐一断开BSD组件来观察故障现象变化。在检查过程中必须有至少一个与总线相连的控制单元保持插接状态，否则就会出现BSD总线通信故障。首先，先断开发电机的插头来测量机油液位，显示无法测量；再断开冷却液泵的插头，还是无法测量；找了一个旧的机油状态传感器（旧的是好的）插上后故障依旧。然后，把发电机和冷却液泵的插头复原，来测量机油状态传感器插头中各针脚电压，插头中3号与2号针脚之间电压为12.01V，1号与2号针脚之间电压为0.08V、1号与2号针脚电压明显异常。根据故障码和故障现象怀疑冷却液泵有问题，于是拔掉冷却液泵插头后重新测量机油状态传感器插头电压（电路如图1所示），这次测得3号与2号针脚之间为12.01V，1号与2号针脚之间电压为10.02V，此时电压正常了。接下来分别测量3号和1号针脚对地电阻，都为无穷大，说明线路没有对地短路。现在可以基本确定冷却液泵有问题。因为，3号针脚和1号针脚都是由DME供电，3号针脚是KL.87供电，1号针脚是BSD供电，所以可以排除DME和BSD总线上的其他部件及其线路的故障。

    对油位传感器插头的测量结果如图1所示。

    虽然现在基本确定是冷却液泵的问题，但是还是要对冷却液泵进行测量，需进一步检查。拔掉冷却液泵插头（如图2所示）对其电压进行测量，测量结果：3号与4号针脚电压12.01V，1号与4号针脚电压12.01，2号与4号针脚电压10.02V。

    通过以上测量结果，可以确定冷却液泵供电和控制没有问题，那问题肯定在冷却液泵内部。把冷却液泵拆下来检查，直接测量冷却液泵控制接口处各针脚之间的电阻。1号与2号、3号、4号针脚之间阻值无穷大，结果正常。2号与3号针脚之间阻值无穷大，3号与4号针脚之间阻值无穷大，也正常。只有2号与4号针脚阻值为8.7Ω，明显异常，说明冷却液泵内部BSD控制线对地短路。

    冷却液泵线路图和针脚说明如3、图4所示。