故障诊断：启动车辆，启动机运转，但是车辆无法启动。断电后正常，开至我站，GDS检查故障码为P062B控制模块燃油喷射器性能（当前），如图1所示。

    清除故障码，试车无现象。间询客户说加完油后出现。由于是新车，不方便维修，取车辆少许燃油与正常车内燃油对比，有明显的色差，故建议客户更换燃油后再试。

    经客户同意后，清洁燃油箱，重新在加油站加注燃油后，车辆又无法启动。读取故障码，依旧。

    根据SBD诊断流程，查询电路／系统说明（维修手册）：

    故障码适用于发动机控制模块内微处理器的完好性故障诊断，此诊断还检查发动机控制模块是否已编程。

    故障码解析（维修手册）：蓄电池电量不足、部件／系统电压过低或连接不良可能导致此故障码设置。

    已更换燃油，故考虑可能原因：

      （1）发动机控制模块软件；

      （2）发动机线束接触不良；

      （3）发动机控制模块供电搭铁不良；

      （4）发动机控制模块本身等。

发动机控制模块的软件版本为最新；出现故障的情况下，摇晃线束查看数据，电压正常；油轨压力正常；进气量为4g/s，正常；喷油器占空比为0%，不正常，如图2所示。

    判断燃油喷油器驱动器供电电压不足引起报P062B故障码，因此燃油喷射占空比为0％，车辆无法启动。发动机控制模块供电保险丝一个个拔出验证，查看高压燃油喷射电压数值，判断F75UA给发动机控制模块供电，发动机控制模块内部升压后给高压燃油喷油器供电，如图3所示。

    通过保险丝F75UA给发动机控制模块供电，发动机控制模块内部升压后给高压燃油喷油器供电，故障现象出现时，发动机控制点火继电器2电压维持12V左右不变，说明供电正常。故判断发动机控制模块本身故障，更换发动机控制模块，试车5天，故障排除。

    故障原因：发动机控制模块内部故障。

    故障总结：保险丝F75UA给发动机控制模块供电，发动机控制模块内部升压后给高压燃油喷油器供电。模块内部故障，燃油喷油器供电电压为0V，导致报故障码P062B且燃油喷射占空比为0%，发动机无法启动。发动机控制模块控制的执行元器件均由B+、KR73或KR75直接或者间接供电。掌握了解各执行器元器件供电的来源，有助于快速解决故障。