维修过程：
1、STA诊断为无法与模块直接通信，模块颜色为黄色
2 检查供电保险丝是否烧掉，结果发现保险丝烧掉，重新插入几个保险丝仍然烧掉
3、经过拆卸，发现是加装的模块，就检查线路是否破损或者是PIN角没有插好，发现供电线有一处线破损，被之前加装的人用包布包好，怀疑是不是包的不好，导致电阻过大烧掉保险丝，重新用焊锡丝焊接，插上保险丝之后，保险丝立刻爆掉。
4、进行电路测量，测量TRSVC的供电与接地之间线路的电阻，发现当插头插上TRSVC的时候电阻为0欧姆（模块内部短路），断开插头为无穷大（外部线路正常），对比其他正常车辆插上插头TRSVC供电与接地应该为118欧姆左右。判断为TRSVC内部损坏。
5、重新连接好线路，拧紧搭铁点，更换TRSVC控制单元后，功能恢复正常。
维修总结：经分析推断是由于负极搭铁点没有拧紧导致接触电阻，产生
电压降，从而反向击穿模块内部电路使供电与接地之间短路，烧掉保险丝。所以在加装的过程中选择合适的接地点的同时需要保证接地可靠非常重要。
