故障诊断：使用诊断仪读取故障码有进排气凸轮轴与曲轴的角度偏差在公差范围之外。一看故障码就知道，这又是N20发动机通病，正时链板断了。与客户沟通拆发动机气门室盖检查，客户同意后，拆掉气门室盖，发现链板已经断了。一想，这简单，就给客户报了两个链板和链条张紧器故障，客户同意维修。

    在拆掉发动机正时链板时，发现下部的机油泵链板已破裂，张紧器都掉了。一般情况下，机油泵链板很少断裂。如果机油泵链板没问题，我们只需更换两个正时链板就行，同时把发动机油底壳拆掉清理链板碎片。但是，有的客户为了省钱、省时，不想拆油底壳。我们为了留住客户，只要机油泵链条和链板无异常，也可以不用拆。但要告知客户风险，需要客户承担风险，毕竟断裂的链板碎片有导致发动机异常的隐患存在。

    此车，客户为了节约费用，一开始客户没同意拆油底壳。现在看来不拆不行了，再次和客户沟通机油泵链板损坏情况，必须要拆油底壳来更换链板，客户很不高兴，为了给客户省钱，我们没有给客户报更换油底壳，只是说给客户先更换油底壳垫子，漏油的话再换油底壳，客户也是很无奈地同意了。

    拆下油底壳后发现机油泵链板和链板张紧器已经严重损坏（如图1所示），换好正时链板和机油泵链板总成，对好正时，然后准备转动几圈，检查正时和链板、链条。可是曲轴转了不到半圈就转不动了，这是怎么回事？

 

    检查链轮、链板和链条，没发现异常。就先把链轮、正时链板和链条拆掉后还是无法转动，接着拆掉机油泵链板，还是无法转动。

    会不会对正时时，拆了1缸火花塞且缸里面掉进东西了？赶紧用内窥镜检查缸内情况，没发现异常。把排气凸轮轴拆下来检查，也没发现异常。试着转动曲轴，还是转不动。想再转转试试，正向转到转不动时，然后再反向转动，来回几次，再使劲正向转，终于可以转动了，转到快一圈时又转不动了。这是怎么回事？这时想到检查1缸时，发现缸内积炭比较多，同时拆3缸、4缸喷油器时，喷油器处机油较多，拔掉喷油器有机油流进缸里。想到这，会不会就是因为缸里流进机油才能比之前转的更多？有可能是缸内积炭太多卡住了。随后给4个缸里都倒了一点机油，等了一会，再次转动，奇迹出现了，居然能转动超过一圈了，连续转了几圈都没问题，终于可以松一口气了，不用动发动机了。真没想到积炭会引起这种问题。

    重新把链轮、链板和链条装好，对好正时后，准备转几圈检查正时，又转不动了，而且是一点也转不动。比之前多带了一个机油泵就转不动了？会不会机油泵出问题了？发现转不动时，机油泵链条很紧，吃着劲。往回转时机油泵链条又很松，机油泵这块确实有问题。把机油泵和平衡轴拆下来再转，曲轴可以转动。拆掉机油泵发现问题所在，是平衡轴坏了。平衡轴上的平衡块相对轴位移了（如图2所示），位移后平衡轴转动时，两个平衡块不能错开，卡在一起了。

    问题是找到了，但是，给客户也不好说，第二次给客户说机油泵链板时，客户就很激动，说我们给他多报配件。新的平衡块太贵，要八千多元，我们就想换个拆车的算了，也就一千来块钱，客户实在不想掏钱就算了，给公司减少损失。服务顾问把平衡轴有问题的情况给客户沟通过了，客户很生气，我们也能理解，毕竟车是开来的。与客户沟通说，看平衡轴能否修好，修好就不换了，我们自己修不了，问了外面专门修发动机的，也修不了。最后客户同意换拆车的平衡轴，但是不想承担费用。装好平衡轴（如图3所示），试车没问题。客户来提车时，我们给客户看旧件，再次给客户解释说明，客户还是比较满意的，最终把平衡轴的费用给了，客户说，这几年生意不好做，再加上疫情影响，赚钱确实不容易。我们给客户解释，维修方案多次追加，也是为了给客户节省费用，需要换啥再报啥，希望客户能理解。

 

 

    故障排除：更换链板、平衡轴。

    故障总结：机油泵链板损坏，在拆与平衡轴连接的螺丝时，平衡轴有损坏的风险。报维修方案时，最好提前告知客户。

    修理工不要对不愿意给车辆花钱的客户有太多偏见，这年头老板可能和我们一样，都不容易。对车不对人，认真把车修好就好。