W211双电瓶系统功能：
当系统主电瓶电压过低时，辅助电瓶在短时间内给系统供电。
系统组成：
系统主电瓶(G1):        
位置：（G1）安装在行李箱内
系统主电瓶：12V, 95 Ah, 520A (DIN)        
功能：车辆所有电器的主电源
辅助电瓶(G1/7):12V, 12Ah, 170 A (DIN)        
位置： 辅助电瓶安装在空调系统进气管下边
功能：当系统电瓶（G1）电压过低时供给补充电力
前保险丝盒（F32）：
位置：乘客侧脚板下
保险丝盒（F33）：
位置：行李箱内备用轮胎前面
保险丝电源分配图：图例：
A7/3 牵引系统液压单元（Traction system hydraulic unit）
N112 通讯平台CP（Communication platform）
A35/11 语音识别模块VCS（Voice recognition module）
F32 前保险丝盒
F33 后保险丝盒
F34 车内保险丝盒（仪表板左侧）
G1 系统主电瓶
G1/7 辅助电瓶
G2 交流发电机
K57/2 辅助电瓶继电器
K67 AIRmatic继电器
N10/1 驾驶侧信号接收与控制模块SAM-D
N10/2 后部信号接收与控制模块SAM-R
N10/11 乘客侧信号接收与控制模块SAM-P
N22 空调控制模块
N82 电瓶控制模块
M1 启动机
M4/7　电子抽气机风扇
M40/1 控制气动座椅的气动泵
X58/1 车内插座
电瓶控制模块（N82）：
位置：备用轮胎后面
N82的功能：
1.监测（G1）和（G1/7）的电压
2.通过CAN B监测发电机电压（61端子）
3.控制辅助电瓶继电器（K57/2）
4.按次序控制电源消耗功能
5.使辅助电瓶（G1/7）充电效果最佳
6.记录紧急操作并设置故障码（CAN通讯/故障码）
7.记录紧急操作结果并在IC/MF中显示故障信息
辅助电瓶继电器（K57/2）：
位置：挡风玻璃雨刮塑胶盖板下
功能：
受N82控制
在正常情况下不工作（N.O）
给予G1/7电压再充电
当发动机运转并且系统电压过低时供给电压
接通G1/7和电器装置
超负荷切断继电器（K75）：
位置：左前SAM（N10/1）
功能：
受N82控制
在正常操作期间不工作（N.C.）
在紧急情况下使其工作
打开供给点烟器（R31r1）和后侧中央12V插座（X58/1）的30/15R电路
在紧急操作期间控制
正常模式：
电瓶控制模块监测电压并计算两个电瓶的状态，监测通过共同接地端的总电流并分次序关闭用电器。此时继电器K57/2不工作。
F30 Polyswitch保险丝
F32 前保险丝盒
F33 后保险丝盒
G1 电瓶
G1/7 辅助电瓶
G2 发电机
K57/2 辅助电瓶继电器
M1 启动机
N82 电瓶控制模块
多功能显示器故障信息：用电器优先次序：
如果（例如）发电机有故障，两个用电器等级（1和2）立即由CAN激活，一个红色的警告信息出现的仪表板上，在主电瓶G1电压过低以前不使用辅助电瓶，如果（例如）电瓶控制模块N82确定系统主电瓶（G1）的负荷容量不足，经由CAN控制1级用电器优先，经由CAN控制2级用电器优先（当停止1级用电器不够时），辅助电瓶接通并且红色的警告信息出现的仪表板上。
紧急模式：
当发动机运转，系统电瓶电压过低时，经由CAN信号分2级把用电器切断，在仪表板上会有信息把暂时停用的电器显示出来，辅助电瓶继电器（K57/2）激活，辅助电瓶接通，给用电器提供电源。
辅助电瓶充电模式：
电瓶控制模块监测到辅助电瓶电压不足，如果主系统电压高于13.5V，辅助电瓶继电器将在短时间内被激活，辅助电瓶被发电机通过辅助电瓶继电器（K57/2）充电，每次运转循环中充电模式只能出现一次。
双电瓶系统CAN B信号图：
        N10/1-电路61
        N73-点火钥匙插入信号
        N93-诊断信号
        G1-系统主电瓶感测

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