一辆行驶里程约6.6万km、底盘代码为166824，装配OM642826型号柴油发动机，722.9型7速自动变速器的2013款美规柴油版的奔驰GL350。
    据客户描述，该车之前曾借给朋友使用，后朋友归还，车主去洗车店洗完车后，出现发动机无法启动。拖回当地4S店检修，发现因尿素质量问题导致发动启动锁死。在解决尿素问题后，车辆出现了加速无力的现象，最高车速只有130km/h，且发动机故障灯亮起。
    故障诊断：接车后，同车主一起对故障现象进行路试确认，发现发动机转速最高只能上升到3000r/min，变速器换挡时的发动机转速也处在3000r/min附近。无论是缓加速还是急加速，车辆最高行驶速度只能达到130km/h，并且车辆没有6缸柴油机所爆发出的推背感，仪表上发动机故障灯为常亮状态。
    通过与车主进行详细沟通时，了解到该车在朋友归还后，至发动机锁死之前曾行驶了100km左右，且此时已出现加速无力现象，但不太很明显，速度还能跑得上去。在解除因尿素导致发动机启动锁死之后，加速无力现象更加明显。
    连接奔驰专用诊断电脑Xentry kit进行车辆入厂快速测试，在关于N3/9内燃机“OM642”的发动机电子设备“CD160LS”（共轨喷注系统CDI）中有以下故障代码：
    156000：调节废气再循环时负调节偏差过高，状态为当前＋已存储；
    16CB00:煤烟颗粒传感器中的温度传感存在内部故障；
    16CE00: AdBlue系统检测尚未进行，“可能的发动机启动”频率计数器已激活；
    18B000：超出SCR（选择性催化还原）废气再处理系统长时间匹配的上限值。
    Y3/8n4全集成化变速器系统中无任何故障代码，至此故障锁定在发动机系统中，因有相应的故障代码，便对故障代码进行引导测试，测试结果却显示功能正常。
    拆下废气再循环阀进行动作测试，也显示其功能正常，说明废气再循环调节系统功能正常。16CB00, 16CF00和18B000三个故障代码为关于选择性催化还原系统，此系统是为了改善柴油发动机的排放，使其更加环保，该系统即使出现故障，也不会影响车辆动力，至此可以忽略。选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有贵金属和非贵金属两类。该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量减少在发动机内颗粒物PM的产生，并在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的。
    柴油发动机动力下降的主要原因有：进气不足、供油不足、排气不畅、缸压不足和柴油油品问题。
    读取发动机数据流：怠速时，空气流量200kg/h（标准值未给），进气压力98.9kPa（大于90kPa），增压压力106.2kPa（89～109kPa）,燃油低压450kPa（300-550kPa），油轨压力31 930kPa（30 040～34 040kPa）.
    因无法对排气进行数据流的检测，便拆下催化转换器／柴油微粒过滤器（催化转换器和柴油微粒过滤器集成在同一个部件内，也就是我们俗称的三元催化）进行检查，放入内窥镜观察其上、下、中部均未发现堵塞。因发动机有故障代码，并且转速受限，故可排除缸压问题。
    通过读取发动机数据流和检查催化转换器均未发现异常，便对柴油油品产生怀疑，因当下无法对柴油油品进行检则，只能通过对比其它正常车辆中的柴油，对比色泽、透明度、粘性、气味等，也未发现异常现象。又询问车主平时的加油情况，车主反映，一直在固定加油站内加油。因在笔者维修生涯中还从来没有遇到过因柴油油品问题而导致车辆动力明显下降的问题，维修工作再次进入僵局。
    因所在单位是奔驰授权经销商，便请求厂家技术部支持。据技术部工作人员反馈，在南方地方地区曾出现过类似的故障，但当时的车辆是中规车辆，没有SCR系统，其它一样。技术部工作人员给出的建议是：在长期的使用中，废气再循环系统会因积碳过多而导致系统堵塞，发动机电脑在废气再循环调节时检测到压差过高，为了降低排放而对发动机功率进行了限制。需要彻底清洗废气再循环系统，并更换废气再循环调节阀，才能排除故障。
    因之前曾对废气再循环阀进行过功能测试，未发现问题。便对废气再循环系统管道进行彻底清洗，具体操作是：拆下发动机前端部分外露管道并堵住、拆下废气再循环阀，堵住通向排气管位置，从此位置用发动机外部清洗剂打入系统管道进行浸泡、冲洗，直至浸泡清洗后出来的水变清彻，随后用内窥镜观察到内部变干净为止。
    清洗完后删除故障代码，对发动机电脑进行复位调校后路试，虽有改善，但加速仍不能达到正常状态。维修又一次陷入死循环。进气、燃油供给、排气都没问题，柴油、缸压也未见异常，到底是哪里出了问题呢？难道要对所有怀疑的部件废气再循环系统及SCR系统部件进行更换吗？更换后会解决问题吗？是不是有遗漏的地方？

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