一辆行驶里程约2.1万km，配置发动机为M274920的新款奔驰车C200轿车。客户反映：该车发动机故障灯亮一直亮。
    故障诊断：接到车辆后，启动车辆除了发动机故障灯亮没有别的故障灯，也没有发现其他异常的故障现象。接着技师连接奔驰专用的诊断仪Star-D，读取发动机控制单元的故障码，如图1所示。

      从2个故障码：P06DA00，内燃机的机油泵阀门存在电路故障或断路；U043100接收到来自前部信号采集及促动控制模块的不可信数据，可以看出引起发动机故障灯亮的为当前故障码P06DA00。根据其故障指导进行激活Y130（发动机油泵阀门），如图2所示，电压实际值为0.02V，正常值为（1.00～2.00V），显然不正常。

    结合故障码和故障指导查看电路图（如图3所示），分析可能原因有3点：（1）连接的线路故障；（2）Y130（发动机油泵阀门）损坏；（3）发动机控制单元损坏。

    接着技师进行测量，在发动机外壳上拔下Y130（发动机油泵阀门）的插头，测量1号针脚到发动机控制单元的28号针电阻0.2Ω，无断路无短路，正常。测量Y130（发动机油泵阀门）插头的2号针脚电源12V正常。然后在断开Y130（发动机油泵阀门）插头的情况下测量1号针脚和2号针脚的电阻为OL，断路，显然是不正常的，Y130（发动机油泵阀门）内部断路造成的故障。此刻也找到了问题点。由于Y130（发动机油泵阀门）在油底壳内部不太好拆装，再加上客户着急走，然后技师就订了一个Y130（发动机油泵阀门）。
    配件到店后，Y130（发动机油泵阀门）只有单独的一个阀，没有线束。揭下油底壳发现Y130（发动机油泵阀门）到发动机壳体还有一截线（如图4所示），技师为了以防装配好后还会有故障。技师测量了Y130（发动机油泵阀门）到壳体的线束，发现有一个线是断路。仔细检测发现在壳体插头处断路。需要修复Y130（发动机油泵阀门）到壳体插头的线束。

    故障排除：修复Y130（发动机油泵阀门）到壳体插头的线束后故障排除。
    故障总结：此车的故障从故障点来看只是简单的线路断路故障，但是因为没有认真地拆装检查确认，再加上对新配件的不了解，最终造成订错配件。希望大家在诊断故障时，能够追根溯源，避免不必要的麻烦。
      知识扩充：
      可控发动机油泵。发动机油压力是通过发动机油泵上的发动机油泵阀（如图5所示）进行调节的，这使机油压力根据需要从390kP；转换至170kPa，按规定要求最优调节发动机油回路中的机油供给。同时，发动机油泵的能量损失和因此导致的发动机功率损失也随之降低，可进一步节约能源。

      机油泵电器控制。Y130（发动机油泵阀门）由ME控制单元（N3/10）根据特性图谱（发动机转速和载荷）用接地信号促动，然后以电控液压方式控制发动机油泵在其液压控制的最大供油压力之间转换，从而按规定的要求优化对发动机油回路的机油供给。
    机油泵机械操作。通过控制信道提供的发动机机油压力在先导控制阀处得到调节，并在相对控制弹簧力的作用下相应作用于定位环上。在定位环位置产生相应的相对转子转轴的离心率，使供油量随着离心率的增加而增加。
    相关资料：2014年最新版奔驰维修信息系统WIS （中文无限安装）