一辆行驶里程约4.6万km，发动机型号为272变速器型号为722.9，W221底盘的2010款奔驰S350轿车。客户反映：该车存在发动机故障灯常亮现象，曾经多次在外修理厂维修过该故障，并更换过氧传感器和三元催化器等部件，但都未能彻底解决问题，用DAS诊断仪清除故障码后运行一段时间，故障灯就会点亮。
    接车后：连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示发动机控制单元有如表1所示的故障信息存储：

    进一步观测发动机怠速运转情况下的相关数据赢如表2～表4所示）。



    从以上数据流发现，当前状况下发动机左右两侧混合气均不达标，且两列汽缸跟正常值的偏差正好相反，所有的调节数据均指向：右侧汽缸列混合气过浓，左侧汽缸列混合气过稀。

    这是一起典型的人为操作造成的故障，在以往的维修过程中曾经遇到过多例这样的所谓疑难杂症。
    对于配备272发动机的车辆，一般配备722.9的变速器，在拆装发动机或变速器总成部件时必然会拆解氧传感器的线束插头。此车型共有4个氧传感器插头连接器，位于变速器油底壳前端（如图1所示），分别是左前氧传感器、左后氧传感器、右前氧传感器、右后氧传感器，由于设计的原因，厂家并未在对应插头连接器上作区别，前面两侧氧传感器之间、后面两侧氧传感器之间的插头可以互换，很容易造成人为的操作故障（将左右两侧氧传感器的插头插反）。

    如果实际维修过程中遇到类似的故障，可以通过查找WIS电路图（如图2所示）的方法将其鉴别，两侧氧传感器的插头连接器虽然一样，但内部的信号线的颜色是有区别的，可以很清晰地把它们鉴别出来。

    通过跟WIS电路图内相关部件线径颜色的比对发现，此车左前和右前氧传感器的插头确实插反了，而后面左右两侧氧传感器的插头连接是正确的。先将前面两个氧传感器的插头正确复位后，清除故障码厂内试车，故障码没有出现。路试车辆，监控发动机控制单元的故障码信息，刚开始没有任何故障码出现，行驶大约5km后，监控界面显示有如表5所示信息。

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