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奔驰S350轿车发动机氧传感器故障检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2014-01-23 13:17:33

    一辆行驶里程约4.6万km,发动机型号为272变速器型号为722.9,W221底盘的2010款奔驰S350轿车。客户反映:该车存在发动机故障灯常亮现象,曾经多次在外修理厂维修过该故障,并更换过氧传感器和三元催化器等部件,但都未能彻底解决问题,用DAS诊断仪清除故障码后运行一段时间,故障灯就会点亮。
    接车后:连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试,检测结果显示发动机控制单元有如表1所示的故障信息存储:

    进一步观测发动机怠速运转情况下的相关数据赢如表2~表4所示)。



    从以上数据流发现,当前状况下发动机左右两侧混合气均不达标,且两列汽缸跟正常值的偏差正好相反,所有的调节数据均指向:右侧汽缸列混合气过浓,左侧汽缸列混合气过稀。

    这是一起典型的人为操作造成的故障,在以往的维修过程中曾经遇到过多例这样的所谓疑难杂症。
    对于配备272发动机的车辆,一般配备722.9的变速器,在拆装发动机或变速器总成部件时必然会拆解氧传感器的线束插头。此车型共有4个氧传感器插头连接器,位于变速器油底壳前端(如图1所示),分别是左前氧传感器、左后氧传感器、右前氧传感器、右后氧传感器,由于设计的原因,厂家并未在对应插头连接器上作区别,前面两侧氧传感器之间、后面两侧氧传感器之间的插头可以互换,很容易造成人为的操作故障(将左右两侧氧传感器的插头插反)。

    如果实际维修过程中遇到类似的故障,可以通过查找WIS电路图(如图2所示)的方法将其鉴别,两侧氧传感器的插头连接器虽然一样,但内部的信号线的颜色是有区别的,可以很清晰地把它们鉴别出来。

    通过跟WIS电路图内相关部件线径颜色的比对发现,此车左前和右前氧传感器的插头确实插反了,而后面左右两侧氧传感器的插头连接是正确的。先将前面两个氧传感器的插头正确复位后,清除故障码厂内试车,故障码没有出现。路试车辆,监控发动机控制单元的故障码信息,刚开始没有任何故障码出现,行驶大约5km后,监控界面显示有如表5所示信息。

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