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奔驰E300轿车无法挂挡故障检修
来源:本站整理  作者:佚名  2019-06-09 09:36:49

    一辆行驶里程约1万km、装配274涡轮增压发动机,9速自动变速器的2018款北京奔驰E300轿车。车主反映:该车停放一下午后无法挂挡行驶,要求救援。
    故障检修:到达救援现场后,尝试启动发动机,能够顺利启动,但是无论是挂入D挡还是R挡,1-2s后,挡位就会自动回到N挡,接着又自动回到P挡,且在换挡时也听不到变速器内部机构换挡的声音。于是只好把故障车拖回维修站进一步检测。
    连接诊断电脑进行快速测试,读取到故障码(图1)。油位正常,尝试对变速器控制单元进行升级及断电处理后,故障依然存在。

    利用诊断电脑进行阀门冲洗,阀门冲洗功能可多次操作(断开)电液促动器的所有电磁阀,从而能够在不拆除电磁阀的条件下清除细小碎片。进行冲洗阀门操作时,发动机需要怠速运转,操纵制动踏板,挂入N挡,启动冲洗过程后,会依次执行10个冲洗过程,诊断电脑上会显示相应冲洗过程的数量,如图3所示。完成阀门冲洗后,故障车的故障仍然存在。根据故障现象及功能原理,怀疑是变速器阀体出现故障,于是向厂家技术部门发报告请求技术支持,技术部门建议同时更换变速器阀体和驻车止动爪。按照厂家技术部门的要求更换变速器阀体和驻车止动爪后试车,故障车恢复正常,故障被彻底排除。
    故障码P072200的含义是:“输出轴”转速传感器信号缺失;故障码P07EF00的合义是:未能进入驻车位置。经过初步试车检查发现,当挂入挡位时,目标挡位会正常显示,而实际挡位依然在N挡,如图2所示。这就说明换挡杆发出换挡信号到变速器控制单元,而变速器自身不能实现换挡。根据故障引导对驻车止动爪位置传感器进行学习,学习的前提条件为发动机怠速运转,持续踩住制动踏板,变速器处于N挡或P挡,然后根据提示点 “继续”进行下一步,但是诊断电脑提示学习不成功。接着检查变速器油,
    维修小结:通过本故障案例,有必要系统学习奔驰9速自动变速器驻车止动爪功能原理。



    目前上市的奔驰新款车型,如C级、E级、S级和GLC等都已搭载新款9速自动变速器,笔者先后遇到过几例变速器不能换挡的故障案例,在此简单介绍奔驰新款9速自动变速器的驻车止动爪功能原理及结构。
    驻车止动爪作为驻车制动器的附加安全特性,是为了防止车辆滑行。驻车止动爪位于变速器外壳的后部区域,主要由驻车锁机构和电液两部分组成,如图4所示。自动变速器的驻车止动爪与直接选挡换挡杆之间完全没有机械连接。系统运行时,仅通过操作直接选挡换挡杆,或根据各种因素(例如驾驶员车门开启)以电液方式结合和脱开驻车止动爪。

    如果驾驶员通过直接选挡换挡杆换至挡位P,则压力室(P挡以外的位置)中的压力降低,同时,变速器控制单元将驻车止动爪提升电磁阀(Y3/811)通电,结构图如图5所示。电磁阀克服卡止弹簧(11 r)的弹簧作用力,将定位杆从锁止轮廓P挡以外的位置(11e)中抬出,从而阻止活塞杆(11f)的机械锁止。通过预张紧弹簧(11I)的作用力,与连杆(11 k)连接的活塞杆(11f)被压向驻车止动爪齿轮,驻车止动爪锥体(11j)在导向轴套(11O)与驻车定位槽(9a)之间被推动。驻车止动爪锥体(11j)逐渐升高的部分将驻车定位槽(9a)升起,并将其压靠在驻车止动爪齿轮上。

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关键词:奔驰E300

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