一辆行驶里程约12万km，配置M112型发动机和自动变速器，底盘型号为W163的奔驰ML320多功能车。该车故障现象为：关闭发动机之后，二次空气喷射泵依然运转。

接车后：经检查发现，二次空气喷射泵因长时间运转严重过热，拔下插头使其停止。连接诊断仪进行自诊断，发动机系统没有故障码。查阅资料，得知二次空气喷射泵由二次空气喷射泵继电器提供电源。检查二次空气喷射泵继电器，发现开关触点烧接在一起。拆下二次空气喷射泵，发现转子绕组线圈烧断，无修复价值。至此，故障原因已清楚，二次空气喷射泵工作电流较大造成二次空气喷射泵继电器过热，开关触点因温度过高而烧接在一起，最终导致二次空气喷射泵损坏。更换二次空气喷射泵继电器和二次空气喷射泵，故障彻底排除。

    她圈圈留8二次空气喷射系统属于选装系统，主要部件包括二次空气喷射泵(M33)、二次空气喷射泵继电器（K28）、二次空气喷射切断阀、二次空气喷射转换电磁阀（Y32）等。二次空气喷射泵安装在发动机前部，其作用是将空气泵入排气歧管并与尾气燃烧，达到降噪和净化尾气的目的。二次空气喷射泵继电器用于向二次空气喷射泵和二次空气喷射转换电磁阀提供工作电压。二次空气喷射切断阀则有两个，分别位于左列、右列气门室罩盖上。二次空气喷射转换电磁阀位于二次空气喷射泵下方，其三个管口分别与进气歧管、大气管路、二次空气喷射泵切断阀管路相连。本例故障具有典型性，当出现二次空气喷射泵常转故障时，必须更换二次空气喷射泵继电器。

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