一辆车型为197，行驶里程3万km的2013年奔驰SLS AMG跑车。用户反映：该车雨刮器不工作。
    检查分析：维修人员对该车进行基本功能检查时发现，无论雨刮控制开关在何位置，雨刮器都不工作，喷水器也不喷水。反复尝试，发现雨刮器偶尔会动一下，但这只是雨刮片的保护性换位功能。怀疑发动机舱盖开关有问题，于是路试，当车速达到6 km/h时，雨刮器在3或4挡位置通过车速自动激活，但仍不能连续工作。这至少说明发动机舱盖开关是好的。
    该车雨刮开关有5个挡位，分别是0挡—停止位置；1挡—通过雨量传感器感应的低灵敏度位置；2挡一一通过雨量传感器感应的高灵敏度位置；3挡—低速连续档；4挡一一高速连续档。其中1、2挡就是普通车的间隙挡，只不过它通过风挡正上方的雨量传感器加以精确智能控制。
    该车有2个雨刮电机，有主副之分。它们分别为M6/1—主雨刮电机，M6/2副雨刮电机。两者之间通过LIN线连接，且最终经过前信号采集及促动控制单元SAM，连接到车身网络。此类设计虽然简化了线路，但只要其中一个控制单元不工作，其他控制单元就会“罢工”。
    连接故障诊断仪START -D读取雨刮电机故障码，发现有雨刮电机电源电压超出范围的提示。由于故障诊断列表中只能读取主雨刮电机的故障信息，所以副雨刮电机只能间接地利用这个信息。查找到相关电路图后，测量主雨刮电机的电源电压，为12.57V，正常。用同样的方法测量，副雨刮电机的电源也正常。在前SAM处测量LIN总线的信号波形，正常波形。分别测量2个电机的线圈电阻，均为2Ω，正常。
    根据故障提示所给出的检查建议（图1），将2个电机分别拆下后直接通电，发现主雨刮电机完全不动，说明其内部有机械故障。由于副雨刮电机是受主雨刮电机控制的，所以这会导致整个雨刮系统不能工作。

    故障排除：更换主雨刮电机后，雨刮系统又能正常工作了。一个月后回访，雨刮功能正常。