一辆美规ML350越野车，该车不带代码275（记忆组件：驾驶员座椅、转向柱、后视镜），不带代码242（带存储器的电动可调式前排乘客座椅）。用户反映：该车辆的前部左右两侧座椅无法电动调节。
    故障诊断：就车检测，除前部两侧座椅无法调整外，驾驶室其他电器部件操作正常。操作座椅调节开关时，座椅调节电机未有作动声响。连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示相关系统无故障码存储。故障现象为左右两侧座椅均无法调节，应该首先检查两侧座椅的共用线路。对于164、251车型的前部座椅调节控制系统以是否配备座椅调节控制模块大致可以分为两种方式，本车属于基本型配置，未配备座椅调节控制模块。以下是164、251车型的座椅调节线路图和调节功能控制框图，以供参考。
    左前座椅调节控制线路图，如图1所示。

    电动座椅调节控制框图，如图2所示。

    从上述线路图和控制框图可以看出前部两侧座椅的调节的主控单元为其对应侧的调节开关，后SAM控制模块通过促动位于“F4载物舱保险丝和继电器盒”上的“KK”15R继电器经保险丝F62和F63为两侧调节开关供电，调节开关直接控制座椅调节电机。经测量发现两侧座椅调节开关的供电端保险丝F62和F63均无电压供应，进一步检查发现“KK”15R继电器在点火开关打开后并未促动，“KK”15R继电器受控于后SAM控制模块。在对后SAM控制模块进行拆检前，首先检查其相关“coding”设置状态，出乎意料地发现其内部关于“车辆前部座椅调节控制模块”的设置参数与实际不符，当前设置为“有座椅调节控制模块”（此选项只适用于带代码275或代码242的车辆）。根据本车实际配置，应选“无座椅调节控制模块”。更改设置后，重新试车，座椅调节功能操作正常。
    故障总结：164、251车型的前部座椅调节模块位于座椅下方的支架上，很容易查找，在对车辆进行更换后SAM控制模块操作设置“coding”时应留意识别。
    座椅调节的工作条件为电路15R接通或“后续运行”有效。如果电路15R关闭，电动座椅调节通过“后续运行”功能只能操作180s。如果后续运行期间电路状态或车门状态发生改变，则重新启动后续运行功能。后SAM控制模块通过CAN B接收来自电子点火开关的电路状态。门锁开关安装在各车门锁中，车门状态（打开或关闭）由后SAM控制模块通过直接线路读取，然后促动载物舱保险丝和继电器盒（F4）中的继电器，从而启动电动座椅调节的后续运行功能。