一辆行驶历程约7.9万km、搭载排量为5.5L的V8发动机和7挡手自一体变速器的2010年奔驰ML500运动型多功能车。用户反映：该车凉车启动时发动机抖动，并且行驶一段时间后自动熄火。
    检查分析：维修人员与用户一起试车，未见发动机明显抖动，但加速无力。询问用户得知，该车曾因为该故障更换过汽油泵及汽油滤芯，但故障依旧。
    维修人员使用奔驰专用诊断软件XENTRY检测，发现发动机和燃油泵有多个故障码存储（图1）。对故障码分析，判断可能的故障原因有：发动机空气流量计故障；发动机进气系统漏气；喷油器堵塞；燃油压力传感器异常。

    使用XENTRY检测发动机怠速情况下的自适应值，左右气缸列的实际值均大于4.5，而标准值为－4.5～4.5，由此判断发动机混合气过稀（图2）。检查燃油泵控制单元的实际值，均在标准范围（图3）。



    使用燃油压力测试表检查燃油压力，测得的实际值为90.0 kPa，而标准值为360.0-640.0 kPa，明显实际的燃油压力过低（图4）。使用万用表检测燃油压力传感器B4/7的信号电压，实际值为3.20V，而标准值为1.00V左右。可以确定燃油压力传感器B4/7信号异常。

    断开燃油压力传感器B4/7至燃油泵N118之间的信号导线，启动发动机，N118进入应急模式。此时用燃油压力测试表测得的燃油压力为400.0 kPa，在规定值范围内（图5）。此时用XENTRY检查燃油泵控制单元的实际值，实际值显示燃油压力为-100.0 kPa，不在规定的3.6～6.4 kPa（图6），因此燃油泵控制单元N118对燃油压力传感器B4/7的检测正常。使用万用表检测燃油压力传感器B4/7至燃油泵控制单元N118之间的导线电阻，均为0.2Ω，导线连接均正常。



    综合上述检测可以断定，燃油压力传感器B4/7本身存在电气故障，导致信号通信异常。
    故障排除：更换燃油压力传感器B4/7后反复试车，故障不再出现。

相关资料：2018年5月奔驰维修系统WIS