于是从车上拆下整个油箱后，拆下油泵，进一步检查发现油箱里面根本就没有一点燃油，也就意味着油箱里面没有一点柴油，难怪低压建不起压力，具体如图5所示。

    油泵侧没有一点燃油，我们知道通常燃油的消耗是先消耗滤芯侧，再消耗油泵侧，必须保证油泵侧始终有足够的燃油。在这里既然油泵侧没有柴油，按正常来说滤芯侧也应该没有柴油。结果一检查确实没有柴油，就相当于此时整个油箱里面都没有柴油，所以车无法启动很正常。但是按照正常来说此时燃油灯应该报警且指示灯亮起，燃油液位在最低液位。但我们实际查看的结果是还有一半左右的燃油，现实与实际严重不符。接下来就重点检查燃油液位不准的原因。

    燃油液位准不准我们通常要考虑燃油浮子准不准，这款车有两个油浮子，左边一个，右边一个，综合起来反馈燃油液位。他们之间的变化范围如图6所示。

    通过图6我们知道左侧燃油液位是正常的刚好在合理范围内，刚好指示是空的，现实也是空的。因为此时电阻几乎处于最人值，所以油位越低。问题只能出现在右侧的油泵侧浮油泵那侧油是满的，很明显不正确，油浮子指示有误。造成这种现象的原因要么就是油浮子本身或者发卡，在油箱里面没有装好可能性比较大，于是拿下油浮子直接测量它的阻值变化量，具体如图7所示。

    单独测试浮子的时候发现从最满的时候往油位最低状态滑动时正常情况下电阻应该从48Ω往高变化，正常情况下能够达到油位最低状态时电阻达到500Ω左右，在这里只能上涨到75.2Ω后就处于断路，说明浮子存在断路，不能指示最低液位，始终显示接近一半的油，这样就会造成仪表指示有一半左右的燃油与读取查看实际值也处于有燃油的状态，但实际上油箱里面一点燃油都没有，这也就是此车无法建立起低压与无法启动的根本原因。

    更换右侧油浮子之后读取数据流如图8所示。

    查看仪表实际值状态如图9所示。

    更换完油浮子之后数据都在正常范围内变化，车辆启动正常。说明问题的根源已找到并且得到解决。

    故障排除：更换右侧油浮子。

    故障总结：此车看似是一个无法启动的故障，里面很多知识点值得我们学习，首先快速看出是燃油低压系统故障，然后如何锁定造成低压故障的故障点。之后明白燃油浮子的工作原理及变化规律，通过阻值的变化快速锁定故障点。特别是阻值的变化与燃油液位之间的变化规律一定要牢记，这样的话我们今后遇到油浮子不准这类故障用电阻去模拟能够快速判断出问题来，这样就可以免拆油箱省时省力。