投诉:鼓风机和空调无故调节，因为湿气通过右后和 / 或左后轮罩衬壳中的泄漏部位聚集在后座区地板里。
原因:
湿气进入乘员区会损坏线束分离点和接地点。
车辆的密封请查阅文档 GI83.10-P-037311。
补救:
提示： 用于车辆左侧的损坏代码为 63B31ZZ，用于车辆右侧的损坏代码 63P31ZZ。
为了可靠地识别所有与湿气接触的部件并确定维修措施，您所在市场的售后服务支持部门可提供协助。有疑问时可与该部门联系。
为检测下列线束检查点，必须松开地板垫。
为此预先进行下列工作步骤。
1. 拆下登车护板和下部 B 柱饰板（AR68.30-P-4100SX 和 AR68.30-P-4700SX）。
2. 拆下驾驶员座椅和前排乘客座椅（AR91.10-P-1000SX）。
3. 拆下后座椅座垫，必要时如同后座椅座垫一样拆下后座区中控台（AR91.12-P-1020S*）。
4. 拆下油门踏板（AR30.12-P-1321SX）。
5. 松开中控台（AR68.20-P-2000SX）。
6. 松开地板垫。
检查用于分析线束修理范围的检测点是否受潮损坏：
7. 在检查接地点、连接点和 CAN 分线器前，检查导线接线点（图 2 到图 4）。 如果目测到接线点腐蚀，则必须更换“车架底板总成”（RBA）主线束，从而无须继续检查。 检查时需拆下接线点的绝缘件，如果确定没有受潮和/或腐蚀，则仅更换绝缘件。
8. 检查所有相关 CAN 分线器、连接点和接地点（图 6 至图 27）。
维修说明：
提示：
- 维修线束是以最大负载电荷制造的，缩短不必要的导线并用末端焊接套筒绝缘。 任何情况下都不允许剪断紧靠夹接头的导线。
- 拆下 CAN 分线器上不需要的插针
- 在每根维修线束使用多个焊接头时，焊接头要错位布置（图 29）
- 维修部位应尽可能在电缆管中（图 32、图 33）
- 防盗警报系统（EDW）报警器的接地线通往接地点 W34/1，CAN 分线器（PT-CAN）X30/21 的接地线通往接地点W18，CAN 分线器（车身 CAN）X30/33 的接地线通往接地点 W19。
- 在左侧脚步空间车架底板总成的接地点 W34/1 上，维修线束的导线横截面较大。 它们可以与车内的导线焊接在一起。
- 如果 B 分向滤波器的伺服马达的插头连接腐蚀，则更换伺服马达，伺服马达可作为备件购得
9. 夹断
蓄电池接地线（AR54.10-P-0003SX）。
10. 使用末端焊接套筒和热空气枪按照维修方法（AR00.19-P-0100-09A）进行线束修理。
11. 在切割导线时需要考虑到用于焊接点的约 20 mm 的附加长度。
12. 在约 15 mm 处剥去导线末端的绝缘体并扭转，将切开的绝缘件从导线上转动拉下。
13. 将剥去绝缘体的电线的末端和维修线束拧在一起，然后在导线末端转动着推入导线末端焊接套筒中。
14. 使用带反射器的热空气枪进行焊接。
注意： 焊接时务必把热空气枪预热到 400 °C 并注意在焊接后使焊接头的封皮无污物地紧贴着导线！
15. 焊接后将焊接头置于导线上并用绝缘布带缠绕（图 30）。
16. 用绝缘布带将线束的单根导线再次缠为电缆（图 31）。
17. 按其原始状态布置/固定电缆，这样可以正常合上电缆管。
18. 在维修接地线束时务必清洁接地点并防止其再次或继续腐蚀，另外需检查接地点 W43 是否腐蚀。
19. 反序重新组装车辆。
