• 内燃机偶尔无法启动。

• 经过大约一个小时的等待时间之后，内燃机才可以重新启动。

• 内燃机再也无法启动。

• 自动起停功能偶尔无法使用（仪表盘中 READY 指示灯的颜色显示为黄色）。

• 在控制单元 SG-EM中“当前存储和已存储”故障代码（见控制单元故障代码）。

原因:

由于功率电子装置 (N129/1) 中电容器高电压中间电路的电容量减少，可能会导致混合动力功能停用（例如自动起停、超加速、余热利用）。当电容器高电压中间电路的电容量急剧减少（低于 950 µF）时，可能会暂时/偶尔或持续地禁止车辆启动。此外这可能使得高电压蓄电池的 30A 保险丝（输出至直流直流转换器）断裂。

补救:

前提条件：

- 通过蓄电池充电器确保车辆车载电网蓄电池的供电（大于 12.5 伏）。

工作说明：

1. 检查 SG-EM 控制单元内的故障存储器是否存在相位错误。

如果 SG-EM 控制单元内至少存在以下故障代码 (FC) 之一，且状态为“已存储”和/或“当前存在并已存储”，则必须更换SG-EM 控制单元，并根据工作步骤 5 继续检测。

- P0A5D00 电机 A 的“U 相”的接头功能故障。

- P0A6000 电机 A 的“V 相”的接头功能故障。

- P0A6300 电机 A 的“W 相”的接头功能故障。

2 检查或更新 SG-EM 控制单元内的软件 (SW)（依次更新：SG-BMS、SG-DDW 和 SG-EM）。

如果 SG-EM 控制单元内的软件版本为 12.04.00，则转至工作步骤 4。如果仍是旧版软件，则要安装最新软件。

为此选择菜单项“控制单元 – 驱动 – 电动机控制单元 (SG-EM) – 控制单元匹配 – 控制单元编程”。软件更新之后，返回菜单项“控制单元组”。

3. 测定电动机控制单元 (SG-EM) 中的总电容量。

3.1 创建 SG-EM 控制单元记录。为此选择菜单项“控制单元 – 驱动 – 电动机控制单元 (SG-EM) – 控制单元记录”，创建控制单元记录。接着读取 SG-EM 控制单元记录中的“总电容量的平均值”的数值。如果显示数值为 0 µF，则继续进行步

骤 3.2。如果显示数值大于 1 µF，则转至步骤 4。

3.2 启动内燃机后再次关闭（或端子 15）。拔出点火钥匙，保持拔出状态至少 2 分钟。在这段时间内，不允许操作任何电气设备，所有车门/尾门必须保持关闭（等待总线休眠）。DAS/XENTRY 和蓄电池充电器保持连接。将该过程重复六遍！接着进行“控制单元复位”（在“促动”下可找到）。然后再次创建 SG-EM 控制单元记录，读取 SG-EM 控制单元记录中的数值“总电容量平均值”。

4. 评估 SG-EM 控制单元记录中的总电容量（“总电容量的平均值”数值）。

如果平均值小于 950 µF，则必须更换功率电子装置。

5. 检查高电压蓄电池的 30A 保险丝的功能（通路检测）。

在 DAS/Xentry 中该检测位于 SG-BMS 中，可通过以下路径找到：“关于投诉和症状的故障查询” => “高电压车载电气系统无法运行。部件 N83/1（直流/直流转换器控制单元）上的高电压车载电气系统的电压 = 0 伏。”

如果 30 A 保险丝损坏，则必须额外更换高电压蓄电池。