启动 COMAND Online (A40/3) 或 Audio 20 (A2) 控制单元后，偶尔在 Audio/COMAND 显示屏 (A40/8) 上出现“防盗保护已激活”。请行驶至您的梅赛德斯-奔驰授权服务中心”信息（示例请见附录）。在更换点火开关、主机复位（按住 ON按钮 10 秒）或总线休眠后可暂时消除投诉。

COMAND Online (A40/3) 或 Audio 20 (A2) 控制单元的 XENTRY Diagnose 快速测试中当前存在和/或储存了故障代码9561 或 B156100“防盗保护的 PIN 码错误或并不存在”。当出现投诉的情况时，COMAND Online (A40/3) 或 Audio 20(A2) 控制单元无法操作。

原因:

CAN 与发动机电子设备控制单元的通信 (N3/9、N3/10)。

补救:

a) 执行附录中的检测过程。

- 如防盗保护由此激活，请执行补救措施 b)（仅在带发动机 OM651 的车辆上）或执行补救措施 c)。

- 如果多次出现投诉且无法通过检测过程重现，请检查快速测试是否有 CAN 通讯故障，必要时请执行相应的引导型检测。

- 如果到目前为止首次出现投诉且无法通过检测过程重现，请继续观察，不要进行任何操作。

b) 根据电压测试，检查预热时间输出级 (N14/3)（仅在带发动机 OM651 的车辆上）：

注意：有两种不同的插头型号，8 芯（不带燃油滤清器加热装置）和 10 芯（带燃油滤清器加热装置），预热时间输出级的针脚布置参见附录。

1. 拆卸预热时间输出级 (N14/3)。

2. 给预热时间输出级 (N14/3) 的端子 30 和端子 31 提供 12 伏电压（例如通过车载蓄电池）。

3. 使用万用表执行预热时间输出级 (N14/3) 端子 15（不带燃油滤清器加热装置）或 87（带燃油滤清器加热装置）和端子 31 之间的电压测量。

若万用表显示的电压超过 1 V，则预热时间输出级损坏。

根据检测已确定预热时间输出级 (N14/3) 损坏，所以必须将其更换。如果未确定预热时间输出级损坏，请执行补救措施c)。

c) 请执行以下步骤：

- 检查发动机电子设备控制单元 (N3/9、N3/10) 插头“F” (2) 内的端子 30 的电压、针脚是否扩大和是否有腐蚀。

- 检查发动机电子设备控制单元 (N3/9、N3/10) 插头“F” (2) 内的底盘 CAN（high 和 low）针脚是否扩大和是否有腐蚀。

至今已知的原因例如有：

- 发动机电子设备控制单元 (N3/9、N3/10) 插头“F” (2) 内的端子 30 的针脚未卡入插头壳（见附

录“PIN_terminal_30.jpg”）。

- 发动机电子设备控制单元 (N3/9、N3/10) 插头“F” (2) 内的或控制单元本身内的端子 30 的针脚腐蚀。

- 通过端子 30(z) 和底盘 CAN 给发动机电子设备控制单元 (N3/9、N3/10) 供电的前部 SAM 控制单元内的插头（插头

4I） 未正确卡入（针脚布置请见 WIS 中的电路图）。

- 雨刮器连杆下面的线束刮蹭（见附录“图 2a.jpg”和“图 2b.jpg”）。-> 在发动机电子设备控制单元 (N3/9) 插头“F” (2) 内的端子 30 针脚上测量电压时，测得的电压值为 12V，但在负荷下该电压崩溃。

如果这里未确定有异常，请在带发动机 OM651 的车辆上执行解决措施 d)。

d) 更换发动机电子设备控制单元 (N3/9)（仅在带发动机 OM651 的车辆上）。

重要：请始终使用导致故障原因的零件的损坏代码！

提示：更换 COMAND Online (A40/3) 或 Audio 20 (A2) 控制单元、软件升级或 SCN 设码无法解决问题。