一辆行驶里程仅1000km，配置2.0L发动机的东风本田CR-V。VIN：LVHRE1831A5××××××。

车主反映该车空调有时不制冷，频率不是很高。

接车查看故障，在发生空调不制冷时，鼓风机工作，空调A/C指示灯也亮，空调压缩机不工作，同时在开示宽灯时，小灯指示灯、车内控制台背景灯不亮，蜂鸣报警器也不工作，车身电气系统用HDS无法进入诊断，其他系统可以正常通信！

根据故障现象判断 , 空调系统本

身的故障率很低 , 因为空调可以工作 ,说明空调本身的工作是没有问题 , 故障点可能在 :

（1）线路接触不好。

（2）通信传输线出现问题。

（3）多路控制器内部工作不良（可能在贴膜时有水进入）。

首先拆下多路控制器，拆开里面看是否有水进入，同时查看线插脚是否有接触不良的现象，都正常。用同一款车的多路控制器调换，故障消失。为了验证是不是该车的多路控制器出了问题，就装上另外一辆车试验，也没有发生故障，装回该车原来的多路控制器后，故障也没有出现，怀疑可能是线路接触不好。试车，很长时间故障也没有出现。可是仪表背景灯不亮的故障并没有找到故障点，于是再整理思路，在原车的小灯控制线路中 ,外部小灯和仪表背景灯由不同的保险丝控制，但现在背景灯可以亮，说明保险丝没有问题，而且该车的 CD 机也改装成 DVD 机，并加装了双向防盗器。由于该车只行驶了 1000km，理论上原车的线路很少出现问题，现在只能从加装的 DVD 机和防盗器入手。

首先拆下 DVD 机查看背景灯相关的线路是否有过改动。仔细检查该 DVD 机的插脚和相关改动的线路，发现在背景灯的线路为空脚，也就是说，该 DVD 机没有背景灯控制，而且相关的线路也没有改动，故障点不在这里。

现在只有检查防盗器了，由于这种防盗器是双向防盗器（如图 1 所示），是利用原车的遥控器来控制上锁和开锁，防盗器的开锁和上锁控制线是接在原车的开锁和上锁控制线。于是按着这个思路查找防盗器相关连接的线路，没有什么发现。重点放在防盗器的开锁和上锁控制线上，因为只有这两条线和多路控制器有信号连接。在多路控制器背后发现防盗器有一条线接入多路控制器里，接线端线为一条粉红色的、直径为 0.25mm 的线（如图 2 所示），根据经验判断，这么细的线不可能作为信号控制线，很有可能是数据传输线。查看维修手册，发现该线为数据传输线。由于该线束插头在多路控制器背后，在剥线时可能不是很好剥，怀疑在加装防盗器的时候插头没有插好，所以就把线插头拔掉且没有插牢，用来模拟故障。启动发动机后，空调虽然不工作，但仪表也同时不工作，与故障现象不符合。

这时故障点又集中在防盗器上，重新检查防盗器的线路并清楚了防盗器的工作原理后想是不是防盗器本身有问题？会不会是内部工作不良，使数据传输间隙性间隔？用一试灯一头接地，一头接该数据线，启动发动机开空调、开小灯。这时故障出现了，与进厂的故障现象一样。

故障排除：拆除防盗器并恢复原车线路。事后回访未发现此故障再发生。

故障总结：该车的故障是偶发故障，在实际维修中，偶发故障现象是最难判断故障点的。但该车在故障判断中走了不少弯路，本人认为有以下主要原因：

（1）对精品部员工的不信任（以前有精品的员工在贴防爆膜时把水流进了多路控制器）。

（2）对全车的线路工作的模式没有完全掌握。

（3）对加装电器的工作原理不熟悉。

该车的双向防盗器是专门为某一车型设计开发的，与以往的双向防盗器有所不同，防盗器线路图如图 3 所示。

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