汽车空调的基本功能是通过对进入车厢内的空气进行处理后， 使车厢内空气的温度、 流速、 相对湿度及清洁度能达到相应的标准， 以改善驾驶员的工作条件和提高乘员的舒适性。 制冷系统作为汽车空调系统的重要组成部分， 它的工作状况不仅影响到车上乘员的舒适性， 而且影响车辆的安全性能。现以2007款飞度轿车空调制冷系统工作不良故障排除过程为例， 谈谈对汽车空调维修的体会。

1 故障现象

一辆广州本田汽车有限公司生产的2007款飞度二厢家用轿车，型号为HG7133A （i-DSI）， 发动机型号为L13A3, 已行驶49 870 km， 前一段时间因故障到4S店更换过空调压缩机的电磁线圈， 最近出现空调系统有时能制冷， 有时不能制冷的现象。 故障的产生没有规律，有时几天出现一次，有时一天出现好几次。

2 飞度轿车空调制冷系统的控制分析

该车空调制冷系统的控制过程如图1所示。 其空调系统采用非独立式，空调制冷系统制冷剂循环的动力源来自发动机， 曲轴前端皮带轮通过皮带驱动空调压缩机皮带轮运转，一旦压缩机的电磁离合器线圈得电产生磁场力，将压板和皮带轮吸合在一起，驱动扭矩将通过“曲轴皮带轮→皮带→压缩机离合器皮带轮→压板→压缩机轴”， 从而驱动活塞作往复运动，完成对制冷剂的吸、排工作。

1） 制冷压缩机运转的控制。 该压缩机使用的是TRSE07型压缩机 ， 压缩机的工作受汽车发动机的ECM/PCM单元控制。 ECM/PCM根据点火开关 （ON）位、鼓风电动机工作（4速）、 A/C开关合上，并使ACS管脚输出5 V， 经由A/C压力开关、 A/C开关、 加热器风扇开关后搭铁， A/C TEMP管脚能从VCC3与SG3之间得到一个分压的输入， TAC管脚输出的5 V电压经蒸发器温度传感器后与SG3组成回路， 散热器风扇继电器及冷凝器风扇继电器的线圈得电等， 满足上述条件后， ECM/PCM的ACC管脚提供搭铁信号，为压缩机的离合器线圈得电提供基础。 同时， 配有热防护器和静噪滤波器的控制系统。 其控制路径如下： ①蓄电池 （+） →NO.1熔断丝 （发动机盖下熔断丝/继电器盒） →NO.3熔断丝 （发动机盖下熔断丝/继电器盒） →点火开关 （ON） 位→NO.1熔断丝 （仪表板下熔断丝/继电器盒 ） →压缩机离合器继电器线圈→ECM/PCM的ACC管脚→搭铁； ②蓄电池 （+） →NO.1 熔断丝 （ 发动机盖下熔断丝/继电器盒 ） →NO.11熔断丝 （发动机盖下熔断丝/继电器盒） →压缩机离合器继电器触点→静噪滤波器→热防护器→压缩机离合器线圈→搭铁。

2） 制冷循环。 发动机的ECM/PCM单元通过对A/C开关及相应的传感器信号判断、 确认制冷压缩机需要工作。此时， “低温低压”的制冷剂(R-134a)气体被压缩机吸入，经压缩后成为“高温高压”气体，通过冷凝器向周围环境散热，成为“高压常温”液体，储存在过滤干燥器中，制冷剂通过热力膨胀阀的节流降压（兼制冷剂量调节）后成为“低压低温” 液体进入蒸发器， 与流过的空气进行热交换，制冷剂液体变为“低压低温”的气体又被压缩机吸入，完成制冷循环。在制冷系统的过滤干燥器与热力膨胀阀的连接管路中安装有A/C压力开关， 当管路中的制冷剂压力低于196 kPa或高于3 138 kPa时， 断开开关并被ECM/PCM单元确认， 压缩机的电磁线圈失电，离合器脱开，压缩机停止工作，起到保护作用。

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