检查皮带磨损情况，发现有磨损痕迹，告知车主后，同意原带安装。将皮带套入皮带轮，调整发电机皮带轮的调节螺栓， 使皮带张紧， 在皮带位于曲轴前端皮带轮与空调压缩机皮带轮的中间位置用98 N的力下压， 其下沉量为7 mm (技术要求： 5.5~8.5 mm)。

连接空调压缩机电磁离合器线圈的电源插接器，起动发动机， 起用空调系统， 压缩机工作正常； 进行路试， 空调系统也未发现问题； 一周回访， 车主反映正常； 至此， 彻底排除了故障。

4 故障原因分析

影响压缩机电磁离合器线圈能否得电是压缩机能否正常工作的关键因素， 本故障的无规律变化正是由于热防护器发生保护动作的结果。 引起热防护器发生保护动作的原因可归纳为以下几点。

1） 电磁离合器的间隙大小直接影响电磁离合器线圈磁场力的作用效果。 0.7mm的间隙超过设计要求，使皮带轮与压板的吸合效果差， 皮带轮与压板之间容易因负荷增大的原因而产生相对运动， 引起发热。

2） 电磁离合器线圈得电产生的磁场力的大小与流过线圈的电流大小有关，即与发电机的输出电压的大小有关。而发电机的输出电压是维持在一个范围波动（技术指标：发动机在2 000 r/min， 发电机输出电压13.9~15.1 V）； 一旦发电机的输出电压在下限值， 则电磁离合器线圈得电产生的磁场力就减小。一旦负荷增大，容易使皮带轮与压板之间因吸合不紧而产生相对运动，引起发热。

3） 在车辆拐弯、 路况差时， 由于振动等原因容易引起皮带轮与压板之间因吸合不紧而产生相对运动，引起发热。

5 总结

汽车空调制冷系统的工作有严格的技术要求。不论是制冷系统的制冷剂循环对空气、水蒸气的要求，还是动力传递过程对机械配合的要求，以及电气控制系统的要求等，都要严格按规范的要求操作。

1） 更换压缩机电磁线圈后， 严格按要求调整电磁离合器的间隙、调整传动皮带的张紧度等。

2） 对制冷系统的维修操作要谨慎 ， 防止由于空气、水蒸气及其他杂质进入系统而影响系统的工作。若空气等进入系统，一定要对制冷系统抽真空达到要求后，才可充注制冷剂；对于系统制冷剂、冷冻油的漏泄，应按要求数量补充同一品牌的制冷剂、冷冻油。

3） 切忌未经分析故障原因而盲目拆卸部件 ，破坏原有系统的气密性， 使故障扩大。

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