传感器黄蓝色线与绿黑色线之间的电阻值为5.81kΩ，红黑色线与绿黑色线电阻值为0.92kΩ，传感器正常。点火开关“ON”时，红黑色线与搭铁线之间的电压为5V，参考电压正常，绿黑色线与搭铁线之间的电阻值为无穷大，搭铁线断路。

    (3)冷却液温度传感器的检测
    冷却液温度传感器有2根控制线，红白色线为5V参考电压线，绿黑色线为搭铁线。ECT传感器是一个受水温控制的电阻（热敏电阻，电路图可参照图1）。当冷却液的温度升高时热敏电阻的阻值减小。正常情况下，当冷却液的温度为0℃时，ECT传感器的输出信号电压约为4V。如果传感器为2V，则ECM/PCM认为温度达到了40℃，由于ECM/PCM的喷油量的补偿不充分，将导致起动困难。

检测得知：点火开关“ON”时，红白线与搭铁线之间的电压为5V，参考电压正常；绿黑色线与搭铁线之间的电阻值为无穷大，搭铁线断路。由于传感器安装位置不便检测和拆卸，故暂未进行传感器电阻值检测。

      （4）分析
    3个传感器不在同一位置，同时损坏的概率极低。根据仪器提示的故障内容，其共性为：搭铁线断路。传感器搭铁线由ECM/PCM控制，可能是其控制线路断路。

找出维修手册，查找传感器控制电路，发现上述传感器共用1条搭铁线，即A10号线上标记处，见图3。A10号线接触不良或断路时，会发生多个传感器电压过高的故障现象。

    7．车辆修复
    (1)拔下副驾驶侧的ECM/PCM的A31P连接器。
    (2)用万用表检测A10线，仪表显示：断路。
    (3)经仔细检查，发现连接器后面的一段A10线损坏严重，基本断路；相邻线的线皮也有轻微磨损。
(4)修复导线。

    8．修复验证
    (1)起动试车，暖机后发动机以800r/min转速平稳运转，怠速恢复正常；仪表盘故障灯熄灭。
    (2)利用本田HDS检测仪清除故障码，并重新读取故障码：未发现故障码。
    (3)对节气门拉线、进气管、真空管等进行检查，均正常。
    (4)进行缓加速和急加速试验，发动机运行平稳，加速有力。
    (5)跟踪服务一周，车主反映，发动机怠速正常。

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