一辆2004款本田雅阁轿车。该车装备3.0 L V6发动机和4速B7XA型自动变速器（B7XA型自动变速器是由1个三单元液力变矩器和1个三轴机构组成的电子控制自动变速装置，可提供4个前进挡和1个倒车挡，与发动机轴成直线排列。），车辆累计行程约8万km，出现自动变速器不能正常升挡的故障。根据车主反映，挂入D3挡或D2挡，发动机转速到达3000r/min，感觉车身振动厉害，车速只能到达30kxn/h；发动机怠速时车身抖动，同时发动机转速表有轻微振动的现象。经过试车，当发动机转速达到5000r/min时，车速为50km/h，汽车振动减轻，应该是有换挡现象，初步确定为自动变速器换挡点过迟。

    故障诊断：换挡点与节气门位置传感器和车速传感器有关，当车速一定时，节气门开度越大，换挡点越低，反之亦然；当节气门位置传感器信号一定时，车速越高，换挡点越底，反之亦然。
    首先验证故障现象。将自动变速器挂入D挡位进行路试，发现当车速达到45km/h时，发动机转速竟高达4000r/min。说明自动变速器始终保待在1挡，而没有升挡；发动机怠速运转时坐在车里能感到车身在抖动。
    本着从易到难的修理原则进行故障排除，首先读取自动变速器故障码，根据故障码排除故障，但并未发现有故障码存储。
    检查各主要传感器如节气门位置传感器，车速传感器有无松动、破损等情况，但并未发现异常。变速器ATF油量正常。检查节气门拉线，松紧度正常。自动控制原理图如图1所示。

    利用本田专用检测仪读取自动变速器的数据流。首先查看换挡电磁阀A、B、C的实际工作情况。当换挡操纵手柄由P位换到D4位时，自动交速器保持在1挡的位置，换挡电磁阀A关闭、B接通、C接通，与正常的工作状态（见表1）相符。

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