一辆行驶里程超28万km、装载本田MCLA型自动变速器的2005款本田雅阁2.4L轿车。据车主反映：该车行驶中车身振动厉害，发动机转速较高，但车速难以提高，缓踩油门，随着车速的提高，在车速大概50km/h左右，突然感觉车身恢复平静，车速能随着发动机的转速提高而提高且仪表指示灯“D”（AT故障指示灯）灯亮。该车一直以来都在本田4S店做保养，并且按照广州本田维修保养手册的要求更换自动变速器油，此故障在1个多月前就出现，但没有现在明显，于是，将车辆开回4S店检修。

    5AT自动变速器基本检查与诊断分析
    根据客户的描述，对故障车辆分别进行了路试，失速测试和油质检查：
      1．路试：正如车主所述，在热车行驶在1挡升2挡时，发动机转速突然升高，当油门开度加大时转速变化更明显（即打滑），再想提速就非常困难，感觉很闷，大概到车速50km左右，汽车白动变速又恢复正常，且仪表“D”灯（AT故障指示灯）亮。可以确认自动变速器1挡换挡冲击确实大。
2．用本田汽车诊断仪HDS读取故障码：发现有P0752----换挡电磁阀A卡在打开位置的故障码。
   （1）将发动机运转到正常工作温度（散热器风扇转）。
   （2）检查确认变速器已经充注到合适油位，并检查是否漏油。结果没有漏油。
   （3）检查自动变速器油是否变质，油质检查未见任何异常。
   （4）使用本田诊断仪HDS，清除CLEAR MENU（清除）菜单中的DTC。
     （5）选择MISC.TESTMENU（其它测试菜单）中的SHIFTSOL TEST（换挡电磁阀测试），然后执行SHIFTSOLTEST MENU（换挡电磁阀测试菜单）中的AfT SHIFTSOLA TEST（自动变速器换挡电磁阀A测试）。结果听到咔哒声。对电磁阀A进行检测：电阻15Ω，对其线路进行断路和短路的检测均未发现异常。
     （6）在D位置的所有5个挡位进行试车，车速保持在16km/h以上，时间持续20s。
     （7）检查DTC MENU（DTC菜单）中的OBD STATUS（OBD状态），对P0752故障码进行通过／失败测试。测试结果是失败，原则上应该更换换挡阀A或变速器。
     （8）换1个良好的换挡电磁阀A，进行试车，故障现象无变化。更换ECM电脑，试车故障故障现象无变化。更换了换挡电磁阀A、B、C、D、E进行试车故障现象无变化。而且每次行车后检查都出现故障码P0752换挡电磁阀A卡在打开位置。说明应该更换自动变速器，但是考虑成本问题，用HDS波形分析和数据流分析的方法找出原因。
   （9）用HDS检查。
    1）用HDS本田诊判系统）对其进行数据流分析，5AT数据列表如图1所示，参考图2换挡控制电磁阀作动表，发现2挡升3挡时，换挡控制阀A和D工作不正常。冷车时1挡能够升入2挡（热车后由1挡直接升入4挡，及4挡直接降为1挡）



    2）利用“主轴转速”、“副轴转速”和“换挡控制”这3个参数进行组合波形，如图2所示。以“km/h”为单位的“主轴转速”、“副轴转速”这2个参数是PCM根据主轴、副轴转速传感器的转速，按照挡位速比等计算出来的，在离合器没有发生打滑时，这2个数值一定是相等的，从图3中分析发现为2挡离合器打滑。



    3）利用主轴转速”、“副轴转速”、“换挡控制”和“换挡电磁阀A、B、C”6个参数组合波形分析，发现2挡换挡用时过长。如图3所示。

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